8年91万公里 绿通卡友庄大哥再选凯运+

文 | 刘振凡

图 | 卡车之家

11月26日凌晨三点，庄大哥就准时来到了自己在果蔬市场中经营的门店上，门店前停放着新款的江铃凯运+。庄大哥还叮嘱我们，今天要去济南周边收3000斤圣女果，随后立即返回日照的水果市场，全程800公里左右，路上时间非常紧张。

交代完以后，我们就立即发车跟随庄大哥驶上了“潍日高速”。上了高速以后，庄大哥说这段路他跑了17、18年，就算“闭着眼”都能跑到目的地。自己的上一辆江铃凯运在2015年购入，是日照当地第一台气刹版本的凯运车型，到现在8年之间已经行驶了91万公里，也没有经历过大修，发动机、变速箱工作良好，“老当益壮”。

庄大哥非常自豪，他说自己还没有听说过哪辆轻卡可以做到如此表现，所以自己对江铃品牌萌生了坚定的信任感，于是今年换车毫不犹豫地选择了新款的江铃凯运+果蔬版，而且4S店还拥有老车置换服务，给自己节省了部分购车费用。

新车到现在使用了一个多月，已经行驶了17000多公里。开上新车，庄大哥也开始感慨，说这几年国产轻卡的进步真是“神速”，尤其是在动力调校方面。凯运++果蔬版装配了“JX4D25腾豹2.5L发动机”，最大可以输出152马力，峰值扭矩更是达到了400牛米。

在实际使用工况下，庄大哥说这辆江铃凯运+果蔬版，不但在高速上轻轻松松就能开到100km/h，而且还保持着充足的动力储备，超车都是小意思。

谈话间，早上7点左右我们跟庄大哥就抵达了济南周边的果农市场，市场旁边就是果蔬大棚，果农们把刚刚采摘的圣女果都摆上了摊位，停好车庄大哥马上就去各个摊位上挑选质量最好的圣女果。

进货这一关非常重要，因为当天刚刚采摘的圣女果总量有限，果实颜色好、口感酸甜的总共不超过几千斤，“起大早赶早集”的目的就是要抢在其他进货的同行之前，把质量最好的圣女果收入囊中。

很快，庄大哥就挑到了自己满意的一批圣女果，总共3000多斤，商议好价格后马上就要装车。在装货的间隙，庄大哥分享起了这些年水果运输的经验，“运输水果最害怕的就是出现损失，尤其是夏天运输葡萄一类的娇贵水果时，装货不注意或者路上车辆颠簸就很容易出现损失。好在江铃凯运+果蔬版车型的悬挂调校偏软，车辆减震效果优秀，在高速上行驶很放心，几乎不会出现什么货损。”

回程的路上，庄大哥回忆起这些年运输、销售水果的生活，也觉得非常辛苦，“一出门就是800公里，一开车就是整天，而且一年大年初一休息一天，说真的确实非常辛苦。”

高速长途驾驶，时间长了难免乏味，庄大哥表示江铃凯运+这款车的中控屏里有在线的音乐和小说，跑长途听一听也能缓解身心的疲劳感，而且中控屏支持语音控制，开车时切换歌曲更加安全。

值得一提的是，江铃凯运+车型拥有业内独特的“静谧座舱”技术，高速工况NVH优于行业10%，这可以在高速行驶时让驾驶室内更加安静，营造舒适、静谧地驾乘环境。

同时庄大哥的车型还拥有减震座椅，高速上经常有一段一段的桥梁，行驶的时候难免有不少颠簸，这款减震座椅对细小振动的过滤效果非常好，跑高速很舒服。其次定速巡航功能也能让自己开车更轻松，缓解长途驾驶的疲劳感。

在安全方面，庄大哥说江铃凯运+车型一个很大的优点就是刹车好用，因为自己运输水果平均车队都得保持90-100km/h，车速快了刹车性能必须要好才行，开车更安全。而且江铃凯运+果蔬版车型还可以选装胎压监测、疲劳检测、车道偏移预警，为长途驾驶提供更多安全保障。

晚上六点左右，我们跟随庄大哥回到了日照的水果市场，卸完货后，庄大哥马上就得去洗漱睡觉，因为明天的凌晨三点，他还得把今天收来的3000多斤圣女果摆上摊位开始售卖，可以说非常的辛苦。

果蔬从田间地头送到餐桌上，靠的就是无数像庄大哥这样每天都奔波在运输路上的卡车人，在江铃凯运的陪伴下，8年之间庄大哥已经行驶了91万公里，相信在之后的日子里，凯运+会陪伴他走过更远的路程！