市场观察：新能源已成城配选车新趋势！

▎选车不要盲目 这些问题要考虑

现如今，随着法规政策不断助推，新能源基础建设兴起等因素影响之下，有越来越多的卡友将购车的视角放置在了新能源商用车之上，尤其是许多从事城配运输的卡友，购买新能源的人数也日益增多。

诚然，新能源轻卡虽然还有续航里程和充电时长的痛点，但是其却具备不需要加油、运营成本低、不受排放要求限制、有路权等优点，尤其再加上这两年以来的油价波动，市场表现低迷等因素的影响，新能源车型似乎更适合未来的城配运输市场。

现在，小编就为大家简单计算了一下传统车辆和新能源车辆之间的一个支出对比，我们假设一款燃油轻卡售价10万元，新能源轻卡的售价20万元，我们可以看出，在首次购车时，购买新能源轻卡需要多支付十万元左右。

目前，两者之间已经产生了十万元的差价，但是我们再来计算日常运营中最重要的一笔花销：燃油支出。我们将0号柴油按照7元一升来计算，两车之间十万的差价能加大约1.4万升的0号柴油；再按照平均百公里油耗14升计算，1.4万升的柴油油够我们卡友跑9万公里左右。

我们继续计算，假设我们每日驾驶200公里，1.2年左右即可拉平两车之间的差价，而且这里面仅仅计算燃油，并没有计算车辆保养花销、尿素支出等其他费用，如果我们再加上传统燃油车的额外损耗，在一年之后的用车成本上，电动车的花费确实更低。

但是，现如今的新能源轻卡需要面临的问题也有很多，比如我们卡友十分在意的车辆自重大、续航里程短、充电补能耗时长、电池衰减问题、充电桩分布不均问题、二手车残值大、产品迭代速度快等问题还需要我们卡友仔细考量。

不过不可否认的是，从长远角度看，不只是城配市场，应该说是我国的整个物流市场都在向着新能源化、清洁能源化的方向去发展。新能源车辆发展势在必行。

●  编后语

根据小编调研和与司机交流得知，新能源城配用车大多数是城配物流公司或者市政公司着重选择的产品，这些公司有自己的充电停车场、货源也较为稳定，同时维保救援也较为方便，如果我们日常货源不固定、工况不固定，或者是一些自用车车主，小编建议目前还是更适合传统车型或者混动车型。（文/张夼源）