市场观察：新能源已成城配选车新趋势！

【卡车之家 原创】为了更加敏锐的洞察市场，卡车之家在2023年开启了东南西北中市占观察室这一调研计划，我们从七座城市入手，针对新车上牌、高速通行、城配车辆、城际车辆的通行、分布情况进行了调研。

通过半年五期的调研，在新车上牌这一领域中我们发现，城配物流车、城市作业专用车的上牌车型为新能源车型的占比从第一期调研的16%到第五期的40.64%，如果我们仅按照“城配物流车”来计算，一些地区的新能源城配物流车上牌的占比甚至能达到70-90%。根据数据我们不难看出，城配用车的新能源趋势愈加明显。

▎城配选车新能源化 离不开5大原因

目前的城配用车市场，主要由以轻微卡、VAN类车型为主的城配物流用车和以吸污、清扫等车型为主的城市作业专用车组成，随着我国物流业、运输业、建筑业的发展和城镇化水平的不断提高，我国新能源城配用车的销量一直处于稳步增长的态势。

我们从全国数据来看，近三年来，新能源城市作业专用车的销量皆呈上升趋势，根据中汽协数据，新能源专用车2021年市场销量16.05万台，同比增长126%；2022年达到29.2万台，同比增长82%，2023一季度新能源专用车累计销售4.2万辆，同比增长3%，销量再次创近年同期新高。

究其销量大涨的原因，首先离不开国家政策的加码。我们都知道，近些年来国家陆续出台各项政策，比如国家八部委共同发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，更是带动了公共领域车辆全面电动化的发展趋势，让新能源城配用车的发展提供了良好的环境。

第二，是城市通行的路权问题。有不少业内人士认为，路权是新能源物流车的核心，目前国内大部分城市对新能源商用车不受货车禁限行限制，全时段皆可在城区内通行，受到了诸多有固定货源或者快递物流企业的关注。

第三，就是蓝牌轻卡新规的落地执行。随着蓝牌新规正式落地，城配轻卡迎来了巨大的变革，之前的大吨小标、十吨王等不合规产品消失，城配轻卡用车正在朝着标载化，合规化的方向进行发展，同时，随着新能源技术不断地迭代升级，城配运输车辆也向着新能源方向这一分支所倾斜。

第四，是油价波动不稳和运价表现低迷的态势。近年来，受到诸多因素的影响，油价持续保持“高位”的状态，许多卡友纷纷表示在运费低迷的大环境之下无法支撑，新能源车型在首次支出（购车）层面，价格普遍要高于传统油车，然而在实际运营之中，新能源车的整体运营成本明显要低于传统燃油车辆。

最后，就是换电模式的兴起。小编在之前的《油价暴涨人心慌 纯电卡车的春天已到来?》一文中写道，“车电分离”式的销售模式可以极大地降低用户的资金压力，同时“换电模式”是更为高效的新能源补能方式，不仅适合于点对点的重卡运输市场，对于每日续航里程不超过三百公里的城配市场、城市作业、渣土运输市场同样适合，充电耗时长的问题通过3-5分钟的换电站即可解决。