卡车进气系统有讲究！滤芯到底多久换？

那么是不是我们的进气道越高越长，所呼吸的空气就更加新鲜呢？并非如此，首先我们无法保证在所有环境下，灰尘和颗粒物的高度都能保持一致，相比而言卡车进气是否干净，进气道位置只占了极小的部分，更重要的是空气滤芯的材质、过滤效果以及持久能力。

同时，一味提升进气道的高度还会引发较为难堪的情况，那就是进气效率降低，一般来说空气伴随进气系统进去发动机做功是需要一定时间的，而进气系统增长则意味着空气传输至发动机的速度降低、变慢，不利于车辆提升燃油效率以及动力输出，而假设你在海拔2000米以上的高原，这种情况还会伴随空气中氧含量降低而变得更为明显。

所以我们经常出入高原的卡友在选车时，除了需要定期及时更换空气滤芯避免降低空气流速、效率之外，还应该尽量选择进气系统布局紧凑，有助于提升进气效率的卡车。想必会有卡友提出疑问，那为什么不给卡车直接装配类似于赛车的开放式进气，既缩短了进气行程，还提升了进气效率。

其实我们还忽略了一个重要数值，除了进气效率之外，进气温度的高低也会影响卡车的实际动力表现。如果你在夏天的炼钢厂里面开过车会发现，车辆相比平时在温度低的地区动力显得更“肉”，虽然不是很明显，但是仍然能够感觉到，这其实就和进气温度有着密不可分的关系。其次开放式进气对空气质量要求也比较高，在不大改原厂动力的基础上对于民用卡车的实际工况并不适用。

正常大气压强下，空气密度会伴随温度的上升、下降进而改变，如果环境温度过高，那么空气氧气分子就会膨胀，单位数量下流经进气系统的氧气就会变少，进而影响柴油机喷油系统中的油气混合比例，就会让卡车出现动力衰退、油耗上升等异常情况。

然而，进气温度也不是越低越好，很多卡友抱怨自己的车在冬季也会出现相同的问题，毕竟柴油本身的燃点相对较低，进气温度过低会导致发动机缸内燃烧温度降低，同时降低发动机的热效率，这时发动机为了重振雄风，依旧会采取大量喷油来缓解这一情况，油耗高、水温低、卡车盖棉被等情况就是这样出现的。

虽然我们无法准确判断哪种环境温度下，更适合于柴油机进入理想工作状态，但是可以通过发动机的水温来进行判定，一般来说，长期行驶下，水温控制在75-95度之间较为合理。如果但从这一点来说，你的卡车长期出现水温过高或者水温过低的情况，那么能从一定角度说明，除了冷却液以及水循环系统外，进气系统大概也需要进行调整。

综合来看，我们暂时无法根据相关标准判断哪种车型的进气系统设计更加合理，因为这其中所受到的环境因素、驾驶习惯以及厂家技术等因素的影响众多，而且每个卡友的行驶工况完全不一，只能是在和其他卡友的交流中多多沟通，并且在买车之前多打听一下心仪车辆在各种工况下的表现最为合理。