3.41速比逐渐占据主流 3.7速比你还买吗

【卡车之家原创】提到后桥速比，相信很多卡友第一个想到的都是一款万金油速比，3.7，确实，作为市场中的一款“万金油”速比，它搭配上一款超速挡变速箱，（一般多指为0.78速比）整车基本上可以做到所有工况通吃。

在以绿通为主的中长途运输场景下，3.7的速比配合上0.78的最高挡速比能使车辆在1100转的情况下就达到77km/h，这样的车速在之前的市场中优势可谓是相当明显。

当然不止是长途干线领域，在资源类运输市场中，3.7速比也同样很吃香，在11挡是全车总速比为1，对于车辆的动力性输出可以得到保证，重载、爬坡等场景的实际驾驶表现，也收获了用户多年的肯定。

但就是这样一款速比万金油，今天它的地位收到了不小的挑战，因为半路杀出来的“程咬金”趋势实力更为出色，而它就是3.417的后桥速比。

伴随目前法规越发严格，车辆超载的情况越来越少，以及车辆的发动机马力越来越大，3.7速比的后桥的一些劣势就凸显出来了，比如最为直观的一点就是车辆的燃油经济性。我们同样选择两台车均搭配超速挡变速箱，匹配12R22.5的轮胎。一台车使用3.7速比后桥，另外一台车使用3.417速比后桥。

在发动机1000转时，3.7速比后桥的车型，车速为70km/h，而3.417速比后桥的车型能够达到76km/h，如果需要将车速保持在76km/h，那3.7速比的车型则需要将转速提升了，并继续保持，自然在长途干线物流工况下，较高的转速势必会造成一部分燃油浪费。

那对于重载工况下3.41的速比本身也并没有比3.7的速比小上太多，再配合上一款马力和扭矩相对大一些的发动机，也是能够完全保证车辆对于动力性的需求，这么来看好像这款3.417的后桥速比好像还真行。

但事实果真如此吗？其实大家注意观察就能发现，目前市场上全新匹配3.417速比的车型基本为13升以上，马力在500以上的大马力车型，而对于一些400、460、甚至是480马力的车型，其实还是在匹配3.7速比的车型，毕竟虽然3.41速比相较于3.7的没有缩小太多，但是在轮上驱动力，以及扭矩放大的效果上，缩小了速比之后确实会对小马力机型的动力产生影响。所以并不是说3.41速比是什么车都能装的。

但是对于大排量的车型来说，全新步入社会的3.417速比又是一个绝对的好选择，保证平均车速、降低车辆油耗，同时也能满足动力性，怎么看都比原来只有一款3.7的速比更为合适一些，所以下次选车的时候，你知道该怎么选了吗？（文/图 吴昊宸）