CNG重卡用车成本如何计算？ 一文搞懂！

【卡车之家 原创】在我们第四期的东西南北中调研之中，发现近期成都高速、国道、车管所区域内，CNG重卡的出镜率显著上升，车辆占比明显增多。而在与当地经销商沟通时发现，现如今很多从事中短途运输的车队以及卡友，由于运价下滑、油价上升，开始将目光锁定在CNG重卡之上，很多品牌的经销商开始大力引进CNG重卡。

不过在卡友使用的过程中，我们了解到，很多首次接触CNG重卡的卡友对于整车的应用场景，燃料加注量以及用车成本依旧比较模糊。那么今天我们就通过这篇文章，让卡友充分了解CNG重卡在使用过程中的燃料成本支出以及部分使用细节。

目前市面上常见的CNG重卡储气系统分为缠绕钢瓶和碳纤维缠绕钢瓶两种材质，传统缠绕钢瓶的重量更重，以八个气罐为例，使用碳纤维材质的车型能够降重大约200公斤左右，同时碳纤维材质在长期的使用情况下也更加坚固，罐体不容易变形，但是其价格相应也会贵1-3万元。

所以如果不是追求极致的合规标载以及整车轻量化，出于购车成本的角度来看，使用传统缠绕钢瓶的车型车价相对便宜。我们以重汽豪沃NX460 6X4车型为例，目前其同马力段的燃油车型成都经销商的报价在31-32万区间，而搭载8X260升罐体的CNG版本目前报价在39.5万左右，升级碳纤维气瓶材质后，车价会高于40万。

同时，我们仍旧以重汽豪沃NX460 CNG 6X4车型为例，这款车型由于搭载了储气系统，所以其自重相较于油车而言也更重，传统燃油版本的NX车型自重约在8-8.5吨之间，而NX460 CNG 6X4版本的车型经过第三方地磅所检测出的重量是9.78吨，并且这一数据是仅有一个罐体中有气所测量出得到数据，如果是满气状态下，该车自重应该为10吨左右。

标载运输时代，相较于传统油车而言，CNG车型由于自重原因会少拉1吨多左右的货物，如果你的运输工况下非常注重单次运输的载重量，那么这一车型可能不如油车。但是如果你更在乎长期运营下的收益，并且对单次载量不算很敏感，那么CNG车型确实是不错的选择。

95%的CNG重卡车型采用分体式罐体设计，和LNG的大单罐并不相同，再加上使用的是CNG压缩天然气工艺，其罐体内部压力至多为20兆帕。而单个罐体为212升和260升两种版本，一般会装备8-12个罐体，8X212升罐体总共能够容纳1696升压缩天然气，而8X260升罐体总共能够容纳2080升，一般来说，罐体越大越多，车辆价格越贵，自重越大。