不背货就不赚钱 送车司机揭秘行业内幕

【卡车之家 原创】从新车下线到卡友手中，需要经历多个环节，其中送车必不可少，商用车不同于乘用车，由于车身较长，大都采用的是专业送车公司或者驾驶员，通过背车或者直接开到经销商处的方式来进行送车。

在外行看来，送新车行业没有太多的竞争压力，可以感受各种新车型，是一份不可多得的赚钱好工作，但事实真的如此吗？最近，我们也采访了一位在送车行业打拼多年的老司机王师傅，听他讲述送新车行业鲜为人知的故事。

▎送车行业运价跌 配货才能有得赚

当下运输行业正值寒冬，2022年商用车销量大跌，如今不少经销商不敢轻易下订单，对于送车行业也带来了冲击，需要运输的新车更少了，市场竞争激烈，送车的运价也有所下跌。

事实上，送新车的资源都掌握在大型送车公司手中，主机厂和送车公司签订合同，送车公司再将货单层层下放至小车队以及个人车主，层层克扣，到送车司机手里的运费就更低了。

王师傅从事送车行业已经十几年了，目前主要从一个小车队中接活，也会接一些散户车主的个人货单，比如二手车的运送，线路并不固定。而承接小车队的送车任务，运费被“压”的极低，并且车队是默认新车会带货，部分车队还要求从中抽成。

“车队给的价格太低了，都是算一个车送到目的地是多钱，路上的油费、过路费都是我自己承担，不配货的话根本赚不上钱，我前几天送了一辆6米8底盘，从西安到重庆，拉的是6米的钢材，一趟纯利润1200元”，王师傅直言，只有配货才能有得赚。

▎换配件太无底线 自己不会这么干

王师傅的送车之路似乎和其他送车司机有所不同，从私人车队接货，配货也是车队授意，车辆出现问题由车队负责，当然这样送车费用公司克扣的比较多，送车司机只能从配货环节赚运费。

比如，从山东梁山送挂车至重庆，如果空车送达，运费大约6000元，包含所有的过路费、油费、食宿以及返程的交通费用，剩下的利润也比较少，如果是带货送车的话，单送车的费用只有3000元，同样包含所有产生的费用，而车队给到的运单大部分为后者。

但是这几年，单送车的价格也低，背货运价也低，行业竞争激烈，越来越难了。王师傅运送的大部分是底盘车，因此在货物的选择上一般是以钢材为主，运费更高一般不存在压车的情况，也有一部分货物他们绝对不会选择，比如绿通，一旦出现压车情况，太闹心了。

此前“江湖中”也流传着送新车的各种猫腻，比如极其伤车的省油大法，私换配件、走国道暴力送车等，据王师傅介绍，这些他们都不干，毕竟送车是“长久生计”，不能砸自己招牌，而且车辆送到经销商处还得要进行详细的检查，一旦出现问题多方协调太麻烦了。

▎送二手车运费高 新车操心比较多

相比送新车，送私人二手车运费更高，前段时间王师傅也刚承接了一辆二手8x4载货车的送车单，从青岛至成都，都是私人车主之间对接，单送车费用为3000元，为了多赚钱，王师傅又在路上接了一车货，运费12000元，但是由于等装货等了3天，又增加了3天运费。

那一趟去除过路费油费大约6000元，不算食宿和返程的费用赚了8000元，但是王师傅也解释了“这样的私人送车单可遇不可求，基本上都是熟人或者老客户介绍，新手送车司机很难接到，干这一行有时候靠的是人脉”。

运输新车路上需要小心谨慎，王师傅送新车基本上选的都是高速，虽然油费过路费贵一点，但是走低速容易遇到查车和特殊情况，车辆送到经销商处之后，经销商会全方位检查新车，确保无误之后才会接车签接收单，而把单子带回公司，这一趟运输才算结束，费用才能结算。

最后一个环节，也是王师傅颇为头疼的环节，“车送到经销商处，经销商都会检查油箱，比如必须有四指油量，一旦不够量还得自己去加油，收车的时候还会问我们要钱，各种名目，比如没洗车，各种小磨损，同样装货的新车还得多收一些钱，总之就是各种克扣”。

▎经历最无语事件 发动机出了问题

运输行业毕竟是高风险行业，即使是百般小心仍然会遇到一些事故，送新车同样如此，过去的十几年中王师傅小心谨慎，好在没有出现过大问题。

但是他的朋友就没有这么好运了，前几年遇到了最无语的事故，当时新车正常行驶，没有发生任何事故，并且路况良好，突然发动机出现了掉落，好在没有出现大的事故。

后来找拖车运输至服务站经过检查才发现，原来是发动机出现装配问题，缺少螺丝，在行车过程中出现了移位脱落，这个事故当时震惊了他们送车圈。不过还好是在送车途中发现了，否则一旦售卖之后上好牌，或许还面临纠纷问题。

此前还有一位送车司机在网上讲述自己的经历，新车出厂没有加齿轮油，正在高速路上正常行驶时，轴承突然抱死，导致车辆趴窝，幸运的是没有引发交通事故。由此，王师傅也感慨，送新车真的是质检的第二环节，有时候也是用自己的安危为装配或者生产的失误而买单。

●  编后语：

其实送车行业和运输行业一样，赚的都是辛苦钱，伴随着市场行情的变化，赚钱也愈加艰难，虽然在外界看来送车行业似乎有很多“猫腻”，存在很多没有下限的情况，但实际上也有更多的像王师傅这样的老司机小心谨慎的将每一辆车送到经销商或者卡友手中。（文/王雪洁）