低滚阻轮胎还有这么多讲究！你会咋选?

【卡车之家 原创】“节油”对于咱们卡车司机和车队来说，是一个无论如何都绕不开的话题。要问卡友们，“如果让你开车，怎么开油耗最低”，我想每一个人的回答都不尽相同，因为对于一辆卡车来说，“节油有太多变数”。

可是在这充满变数的宇宙中，有一颗星星是固定的，而且对于所有卡友来说还是平等的，它就是——轮胎！说起“轮胎节油”，就不得不说一说“低滚阻轮胎”。

●  低滚阻轮胎 “更简单的节油办法”

美货运效率委员会工程总监Yunsu Park在2020年4月美国《低滚阻轮胎信心报告》中指出，“滚动阻力占卡车燃料成本的30%至33%。低滚动阻力轮胎是车队减少燃料消耗的一种简单方法，最重要的是它几乎不增加成本。”

放眼到世界范围内，长途运输重卡最早使用低滚阻轮胎的案例，发生在20世纪90年代的美国。一家名为Schneider National的运输公司，在1998年将其车队的轮胎更换为低滚阻轮胎后，经过测试报告称其燃油效率提高了3.5%。

可不要小看了这3%的燃油效率，“不积小流何以成江海”。

放眼当下，只要是面向“长途干线物流运输”的重卡，在出厂时都会标配低滚阻轮胎，甚至有很多主机厂会自己研发更适合自家卡车的低滚阻轮胎，这里面国产奔驰就是一个最好的例子。

梅赛德斯奔驰 Actros-C重卡上，装配了奔驰和佳通合作开发的低滚阻轮胎，规格为“315/70R 22.5”,与普通的重卡轮胎相比，它不但拥有更低的扁平比，还拥有的独特设计的胎面花纹，能够进一步降低轮胎的滚动阻力。

●  低滚阻轮胎为什么能节油？

“凭什么使用低滚阻轮胎就能节油呢”，它有什么神奇之处？事实上，它们在胎面花纹、材料应用和轮胎结构等方面都与普通轮胎有着本质区别，这些特点使得低滚阻轮胎在行驶过程中产生的热量和摩擦更少，从而大大降低油耗。

依靠特殊的轮胎花纹

首先在胎面花纹方面，来自固特异轮胎公司前Tim Miller的研究团队给出了这样的解释，“对于非低滚阻轮胎或者高牵引力（高抓地力）轮胎，胎面花纹很宽、很深。当轮胎滚动时胎面花纹块变形和压缩的幅度大，会带来更多能量消耗；而对于低滚阻轮胎来说，其特征是胎面更薄、更牢固，化合物更硬，当轮胎沿着路面滚动时，胎面的形变程度更小、消耗能量更少。”

也就是说，在道路上滚动时浪费能量最少的轮胎是效率更高的轮胎。举一个较为极端的例子，滚动效率的最好例子是钢轨上的钢制火车车轮，车轮和铁轨都是光滑的金属抛光表面，几乎没有形变，但是由于钢对钢的摩擦系数很低，因此牵引力很差。

当下制造商都在制造带有紧密胎纹的轮胎，当胎面滚动时，这些胎面花纹能紧密地挤在一起，它们会相互支撑，这样胎面蠕动形变更小，不但滚阻更低，同时也能在牵引力降低最小的情况下降低滚动阻力。

依靠更耐磨的材料

从低滚阻轮胎的发展历史中看，早在20世纪80年代初，美国市场上就出现了滚动阻力较低的节能轮胎，那时候它们是通过“低扁平比”和“浅胎面花纹”实现了低滚阻，能把燃油效率提高3%-4%。但是由于当时材料科技的局限性，它们的价格相比普通轮胎要高出15%，胎面寿命却要降低30%。

本来当时全世界的柴油价格都很低，因此它们拥有的节油优势，很难弥补“成本更高”“寿命更短”的劣势，没有被当时的市场认可。

时代车轮的滚滚向前，随着石油危机的爆发，高昂的燃油价格重新激起了行业对“节能轮胎”的关注，也有更多企业参与到低滚阻轮胎的研发当中。轮胎设计中有三个主要考虑因素：滚动阻力、牵引力、使用寿命，和三个次要因素：翻新性、行驶品质和成本。

当这三个主要因素的其中一个性能显著提升时，就会导致另外两个性能下降，比如“大幅提高轮胎的滚动阻力性能，追求极致低滚阻，它的牵引力和使用寿命就会明显降低”。

根据美国2020年的《低滚动阻力轮胎信心报告》，“更长胎面寿命的成本节约超过了滚动阻力降低10%所实现的燃油节约成本”。但是随着现代材料科技的不断进步，“降低滚动阻力”和“更高的轮胎寿命”不再是简单的取舍关系，当更多合成材料被应用到低滚阻轮胎中，可以让轮胎在滚阻系数尽降低的前提下，尽可能对牵引力和轮胎寿命造成更小的影响，这样让低滚阻轮胎变得更耐磨就不是问题了。

依靠更合理的轮胎结构

除了能在轮胎表面“做文章”以外，轮胎内部也同样具备利用潜力。根据米其林的说法，就滚动阻力而言，胎面通常对轮胎的滚动阻力贡献约40%，侧壁和带束层贡献另外40%，胎圈面积贡献约20%。

以轮胎侧壁为例，在驱动轮胎中，侧壁必须能够承受当今发动机的巨大扭矩输出，同时保持足够的柔韧性，以吸收路面颠簸带来的冲击。

想要从轮胎侧壁上下手降低轮胎阻力，最简单的方法就是提高轮胎侧壁的硬度，因为弯曲的程度越低，消耗的能量就越少，当人它也不能一味地提高，因为使侧壁更硬也意味着轮胎的部分抗冲击能力很可能会下降。

依靠独特定制的橡胶

每个厂家生产的每种型号的轮胎，都有自己独特的材料混合配方，针对不同的适用场景，工程师们也会设计不同的橡胶化合物。对于低滚阻轮胎来说，降低轮胎的整体于胎面下、胎侧、胎圈和轮胎内部）弹性较为最重要，因为这能让轮胎在变形时恢复原状的过程更短，从而消耗更少的能量。

●  我们能选择哪些低滚阻轮胎？

那么“咱们能选择哪些品牌的低滚阻轮胎”呢？

这里给大家推荐六个品牌，分别是

1. 米其林的X Line Energy系列轮胎

2. 倍耐力的EcoImpact系列轮胎

3. 固特异的FuelMax系列轮胎

4. 朝阳AS578轮胎

5. 普利司通的Ecopia系列轮胎

这些品牌的卡车低滚阻轮胎各有千秋，从节能、抓地力到舒适性，总有一款适合你。

●  当然低滚阻轮胎不是万能的

节油、节能固然是好事，但是我们要注意，在很多运营场景和使用工况下，还是不推荐使用低滚阻轮胎。主要原因和场景包括：

重载和超载运输：低滚阻轮胎往往以较轻的质量和较薄的胎面为代价来降低滚动阻力。在重载和超载运输情况下，这些轮胎可能无法承受过大的载荷，容易导致轮胎损伤或者爆胎。

恶劣路面条件：在砂石、泥泞或雪地等恶劣路面条件下，低滚阻轮胎的花纹深度和花纹设计往往不如专门的越野轮胎，可能影响抓地力和操控稳定性，降低行驶安全。

●  编后语

经过以上的介绍，你是否已经了解到低滚阻轮胎对长途卡车的重要性了呢？面对这些市场上的头部品牌，你会选择哪个品牌的长途卡车低滚阻轮胎呢，为什么？（文 刘振凡）