东南西北中-市占上牌观察站广州汇总(1)

【卡车之家 原创】2023年是被无数人寄予厚望的一年，随着疫情散去，大家都期望能在今年大干一场，对过去三年进行弥补。卡车之家也从今年开始，联动资讯中心北京、上海、郑州、济宁、西安、成都和广州分站，进行为期12/年的《东南西北中大调研》，以此探索各地的市场情况变化。

广州作为华南乃至全国的重要物流枢纽城市，庞大的市场规模催生了大量先进的运输理念和用车方式，一定程度上可以反映全国的发展趋势。因此第一期调研，我们将对广州的”绿通市场运输车辆、高速公路运输车辆、城市配送车辆和车管所上牌车辆“进行实地调研，看看哪些车型更受用户认可。

●  危险品车出乎预料第一 广汽日野不罕见

1月31日，广州站编辑来到了京港澳高速广州和龙服务区，对北上内陆的车辆进行。在下午3点半至5点的时间里，我们共统计了110台半挂牵引车。

其中一汽解放以28台的绝对优势拿下第一；东风（东风商用车和东风柳汽）和中国重汽以17台成绩并列第二；福田欧曼以13台成绩排在第三，广汽日野以9台成绩排在第四，其余的则是江淮格尔发、联合卡车、庆铃五十铃等品牌。

一汽解放不出预料地的拿下了第一，不仅是数量多，而且品类丰富，J6P、JH6，甚至J7等车型均有很高的能见度，同时场景覆盖普货、危险品、快递快运等各个领域，综合实力非常强大。

不过能取得如此成绩显然不是偶然，多年来一汽解放一直在根据市场需求提升产品素质，比如现在很多人在研究的场景化，一汽解放在很多年前就开始了。

东风（东风商用车和东风柳汽）与中国重汽联合拿下第二。前者表现相对平常，高端的旗舰KX少见，作为华南区域优势品牌（特别是东风商用车），个人认为理应拿下更好的成绩；

反观中国重汽，在华南地区相对算是后来者，但表现更加均衡，各系列车型均有不低的能见度，高端的汕德卡系列更是广泛分布在快递、快运和危险品等领域。

值得一提的还有广汽日野，良好的产品性能使它受到不少当地企业喜爱，当天许多拉危险品的车辆均为700系列产品。

在驱动形式部分，110台车中超过9成是6x4驱动，加三轴挂车的组合，剩余的4x2驱动加两轴挂车组合基本是快递和港拖。

在上装部分，厢车和危险品各出现20台，其中厢车主要是快运、快递和港拖，作为全国主要的物流枢纽之一，各大物流和快递公司均在此设有分公司或者分拨中心，这点很好理解。

而危险品车之所以有如此高的能见度，除了当地本身的经济体量外，还因为该路段亦是联通深圳和东莞的主干道，两地均有大量的危险品/化工企业。