东南西北中市占上牌观察站:成都绿通

【卡车之家 原创】生鲜果蔬是人们日常生活当中不可或缺的食物，想要吃到不同地区的新鲜产品，就少不了运输这一环节。近日，我们走访了四川成都彭州蒙阳农副产品批发市场，作为成都当地大型蔬菜集散中心之一，这里每天有着非常大的车流量，更是汇聚了全国各地的车辆。

那么在该批发市场里，哪个品牌车辆的出镜率较高？哪种车型出现的频次更高？

▎牵引车占比最多 6米8同样不少

我们是在1月30日，也就是初九来到蒙阳农副产品批发市场，对比过年前的市场来说，现在明显要冷清一些，批发市场外主道上来往的车辆也不多。不过这里涉及的毕竟是大家每天要吃的蔬菜，市场内还是有络绎不绝的人群和车辆在进行装卸货，车流量和人流量都要比过年期间的普货物流市场大不少。

此次我们总共实拍了100台车辆，其中6x4牵引车31台，8x4载货车15台，4x2黄牌载货车30台（其中6米8载货28台，5米8载货2台），4x2蓝牌载货24台（其中蓝牌轻卡18台，微卡6台），并且这些车辆几乎都以仓栅货厢为主。

从事绿通运输的车辆普遍都是使用仓栅货厢，不仅载货容量大、装卸方便，还具有出色的拓展性，除了拉绿通之外，运输日用百货和零担散杂都不在话下，适应能力十分出众。此外，选择仓栅货厢还有一个关键问题，仓栅货厢的透气性比厢式更好，这样果蔬就不容易闷在货厢里发生变质、腐烂。

从驱动形式和吨位来看，总质量49吨的6x4牵引车最多，其次便是总质量18吨的6米8载货，最后则是4.495吨的蓝牌轻卡。考虑到这里是大型蔬菜集散中心，各地车辆通常会集中在该批发市场装卸货，尤其是跑长途绿通的车辆，在这里卸货后，货主再向下进行批发。因此，大容量的6x4牵引车在这里很常见，并且也是以外地车辆居多。

市场里6米8载货占比第二，如果需要把车开到田地里或者各种果蔬生产基地进行装货的话，那么这类6米8单车的通过性和灵活性更为出色，在山区里行车会更有优势。因此一般情况下，对于从事城际和中短途绿通运输的卡友，6米8仓栅载货一直都是首选车型。

总质量31吨的8x4载货车相对来说在市场里就要少一些了，这些车型不仅要转战于各大城际市场，还要在省际运输当中来回辗转，载货能力和运输半径上相对更广泛。另外，通过市场里的一些卡友了解到，9米6绿通用户群体中有相当一部分卡友都是从6米8用户升级而来，都是为了更大的承载能力和方量。

蓝牌轻卡和微卡在市场里的可见度也很高，这类车型主要就是给城市里倒短使用，据市场里的卡友介绍，轻卡通常是给商超和小型果蔬批发市场供货，小型批发市场里停留的几乎都是轻卡，货物也都是从大型的批发市场里采购回来或者是在当地的果蔬基地里直接收的，6米8和9米6在这里根本没空间停放。

而微卡大多都是摆摊零售或者是拉到自家的果蔬店里售卖，并且考虑到果蔬季节性和存放难的特点，单趟拉的不会特别多，否则很容易囤积过多而导致货物腐坏。