超高超载也能上高速?卡友揭露行业内幕

【卡车之家 原创】6轴货车最大能拉多少吨？只要是经常开车的卡友一定知道，2019年12月16日发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》中注明，六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量不超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不超过46000千克。该标准于同年进入全国高速入口称重检测机制，并且实施至今。

意思很简单，如果是6X4牵引车+3轴挂车的底盘设计，那么这类车型最高车货总重可以达到49吨，并且该规定于同年实施，截至目前，对于大多数卡友而言，都认为要想上高速，自己的卡车就要严格按照车货总重49吨的重量执行，但是事实真的如此吗？同时现如今的货运行业中是否已经严格按照国家标准在执行相关法规了呢？

最近我们遇到一位长期穿梭在广东、四川两省之间的散户卡友，今年37岁的张师傅，他的部分言论可以说改变了我们对传统货运行业的认知。首先就是我们常说的车货总重49吨，假设超出这一限制是不是就不能上高速？这个问题的答案是否定的，张师傅说自己常年跑全国各地的高速之间，其实超载也是常有的现象，但是大家有一套方法可以正常上高速。

一般经常拉的重量是多少呢？车货总重一般控制在51.45吨以内，细心的卡友不难发现，这一数值显然已经超过了2019年实行的规定，就在我们以为张师傅有什么“独门秘法”或者“跳磅高招”时，他连连摇头，表示这虽然不太符合国家规定，但大家也只是恰好钻了一个空子。

经过查询不难发现，我们知道当年的规定中虽然明确表示六轴半挂车总重最大不能超过49吨，但是很多人忽略了其中一条细则，就是条款中规定二，其明确表示考虑到称重检测设施（设备）在使用过程中可能出现一定的误差，对于货车称重检测结果不大于认定标准105% （即超限部分未超过认定标准5%）的，暂按未超限超载处理。

这句话的意思简单理解，那就是由于各地之间的地磅可能存在一定的误差，所以货车的称重检测结果不大于认定标准的105%即可，意思就是所超出的重量未超过49吨的5%，就是2.45吨，合计51.45吨，只要没有超过这一数值范围，就大概率不会被判定为超载超限运输，能够正常上高速。

张师傅表示，其实这招已经成为了行业中的潜规则，之前曾经有过一次货主装超的情况，第一次车重超过49吨时还有些紧张，过了收费站之后悬着的心才掉下。不过虽然规定的最大限制为51.45吨，但是是自己也在湖南、四川一带也“中过招”，遇到高速收费站因为超载不让上高速。时至今日，经过大家的摸索，将车货总重控制在51.3吨似乎已经成为了一种常态。但是，你能顶着这个吨位去上高速吗？显然是存在着被拒的风险。

这是因为正如规定中所说，地磅本身存在一定的误差，根据张师傅多年来的运营经验来看，和自己在货场中的地磅称重相比，绝大多数地区的收费站地磅算出的重量都偏轻，自己在货场中的地磅称出的总重为51.45吨，测出来仅为51.15或者51.2吨，差距接近300kg，所以自己在熟悉的路段行驶时，一般都能以51.45吨的车货总质量进行运输。