大板无所不能！ 狂拉16辆轿车高速飞驰

除了高速上偶遇违规大板车之外，去年小编前往成都报废车厂时，也发现城市当中的小型轿运车同样存在违规运输的严重问题。在我们的固有印象当中，常规的蓝牌轻卡清障车至多运输1-2台乘用车，这样既符合车货总质量4.495吨的规定，同时运输时也相对比较安全。

然而从这家报废厂周边的情况来看，这些蓝牌轻卡清障车显然也出现了违规运输的情况，其中以上图这位老兄最为夸张，我们可以看到，虽然均是报废车辆，但是每台车的平均重量仍在1吨左右，而抛开后方牵引的两台车型而言，仅仅是清障车上装以上的车辆就达到了四台，总重约为4吨，显然超出了蓝牌轻卡1.5-2.5吨的标载范畴。

其次这些蓝牌轻卡清障车的运输方式也极为粗暴，仅仅只是通过简单的绳索将几台报废车捆在一起，就敢在马路上以50-60km/h的速度巡航行驶，同时该地区以对向双车道为主，不敢想象这些卡友的胆子有多大。所以这种固定方式显然有违规嫌疑，同时一旦发生跌落后果不堪设想。

据查阅资料显示，个人经营使用的蓝牌清障车应严格按照相关法律规定进行道路清障但不能随意拖车，因为假设需要拖车必须要求车辆具备特有的拖车资质，如果私自安装拖车设备以及进行拖车行为，属于交通违法行为，交管部门查到后，会对其进行处罚。虽然不知道上图几辆清障车是否拥有资质，但是基本为个人经营、使用的拖车。

除了超载违规之外，上述装载方式可能还存在超高超限运输行为，而据小编统计，该报废厂附近这种车型的出镜率异常夸张，几乎能够达到半个小时出现一台，而据报废厂的工作人员介绍，由于目前运力短缺，再加上清障车不足，很多卡友和清障车都是一台顶三台用，很难想象在这样“激烈”的工况下不出安全事故。

●  编后语

其实从2016年921事件之后，马路上的违规超限运输车辆已经显著下降，而此次实拍的这两种车型更是卡车行业珍贵的“稀有动物”，不过这种车型一旦存在，不仅对于行业运价是致命打击，同时对于公共道路安全也有着很强的威胁。令人感慨的是即便是到了7年后2023年，17.5大板车依旧没有绝迹，看来货运行业也并非天下太平，治超仍旧还有很长很远的路要走。（文/杨昊 图/杨昊）