设计指标成摆设？ 合规轻卡也能拉8吨！

【卡车之家 原创】假设我们把时间轴推回2019年，会发现这一时期有种车型成为了大家共同关注的焦点，那就是蓝牌轻卡，空车既超载成为了当年蓝牌车型的热门话题，大吨小标事件随之发酵，超载蓝牌杀死运价的舆论传遍运输行业的大街小巷。

时间来到2022年的1月12号，蓝牌新规和车企、卡友首次相见，发动机不超2.5升、货厢内宽不超2100mm等最新法规不少人早已烂熟于心。新规的条款打破了不少经销商、卡友对于蓝牌车型升吨位的幻想，大家一度都以为新规车型恐怕要彻底和“多拉多赚”告别了，然而最近小编遇到的这位用户，用实际行动告诉我们，合规车应该也能“重载”。

这个言论并非空穴来风，这位卡友所从事的行业是城配商超运输，专门为超市、小吃店、食堂、餐厅运输米面，他本人除了需要每天亲自送货之外，还自己经营着门市专门负责储存、转运、售卖各种品牌的面粉和大米。

在我们普通人眼中，一般的袋装米面大多为10-20kg左右，而卡友这里售卖的米面，其重量均为50kg/袋，并且由于身处市区，选择一台蓝牌轻卡车型是最佳选择，而这位卡友最新购买的轻卡，其发动机排量为2.4升，货厢内宽2100mm，同时根据小编的现场观察，车辆前后车桥均为原厂配置，同时采用了还是少片簧设计，可以说就是能够全面满足蓝牌新规的轻卡。

实拍车型采用前3后3+2标准轻量化板簧配置

起初我们都会认为进入新规之后，蓝牌轻卡“超载”的属性随着新规落地将会显著收敛，尤其是从实际底盘配置上来看，和老法规中的“10吨王”应该有着天翻地覆的变化，而新车应该趋近于标载或者2-3吨左右的载重量更为合理。

而这位卡友能拉多重呢？这位卡友表示，自己的车承载力非常不错，一般来说都是运输8吨左右的米面。起初小编还不太相信，然而当我们详细的数了车上装的面粉之后才发现，整整160袋，仅货物的总重就达到了8吨。不过这个时候，车辆底盘板簧已经被完全压平，而卡友也表示，这样基本上才属于“满载”。

在后续的驾驶过程当中，我们发现虽然这台轻卡可以轻松承担起这个重量，但是明显在起步、中段加速和刹车时，整车变得更为迟钝，而由于货物众多，重心较高，在整个送货过程之中车辆的平均时速基本保持在40-45km/h的区间内，以保证运输安全性。

由此可见，虽然厂家按照国家的蓝牌新规制造出符合法规的车型，但是在用户的实际用车环境下，超载超限运输的现象仍旧存在。本来以为新规车型陆续登陆市场之后，会改变当下卡友“多拉多赚”的思维，但现实情况却让人有些意想不到，同时这位卡友还表示，如果完全按照国家标准的标载进行运输，试问谁能在现在的货运市场踏踏实实挣钱呢？