郑州新能源销售模式调研 租或买咋选择?

【卡车之家 原创】近两年来，新能源车型在各类补贴政策的加持下，迎来了大爆发时期。据市场调研以及卡家研究院上牌保险数据显示，1-9月，狭义上的新能源轻型车累积销量达到了37033辆，比去年同期增长125.15%。

由此可见，在各类补贴政策的加持了，新能源市场有多么的火爆。不过随着疫情、市场等多方因素影响，再加上2023年国补将退坡，越来越多的地区除了直销外，开始盛行以租代卖，那郑州地区又是如何呢？对于用户而言，他们在选车时是倾向于直销还是租赁？带着这些问题，卡车之家走访了郑州新能源城配市场。

●  新能源市场多种模式共存 直销占据主导地位

不同于以经销模式为主的传统燃油车，郑州地区的新能源城配市场有着多种运营模式，如直销、纯租赁、以租代卖等，大致可以分为两类。一类是如郑州本土企业宇通轻卡，主要以直销为主，主机厂也没有推出什么租赁政策，所以都不存在有租赁模式。

某经销商告诉我们，宇通轻卡在调研电动轻卡市场发现，大多用户还存在有对前沿政策、产品技术了解的不够及时全面；购车过程中中间环节多、层层加价；售后服务过程中服务效率低、质量差、配件成本高等问题。为此，宇通轻卡整合宇通集团资源，依托之前在客车领域的实践经验，创新性的提出了“直销+直服”的营销模式。

不过该经销商还告诉我们，受市场、政策等影响，尽管目前宇通轻卡专注以直销模式，但并不排除后期涉及租赁或以租代卖模式。

另外一类就是如东风、瑞驰、陕汽等品牌采用租赁与直销一体的销售模式，也就是以直销为主，租赁为辅。这部分品牌的主机厂或多或少推出有租赁政策，所以部分经销商会尝试租赁业务。

对于直销模式没什么好说的，而租赁模式，某东风新能源经销商告诉我们，他们店里推出的租赁模式，需要用户交付一万元押金，租期最少一年，然后按照每个月交付押金，费用为4000元。当然这只是针对个体用户，如果是车队或者公司，具体的租赁条件可以商讨。另外，如果用户需要安装充电桩等配套服务，这需要交付单独的费用。

●  新能源销售模式转变 未来市场可能以租赁为主

尽管当下郑州地区主要是直销占据主导地位，但部分经销商认为未来新能源市场极有可能是租赁占据主导地位，这是为什么呢？首先是新能源购置补贴进入倒计时！新能源购置补贴也就是大家口中常说的“国补”，是国家为了鼓励新能源汽车的发展做出的专项补贴。

去年末，财政部、工信部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止。不过在今年9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

所以说，这两年新能源汽车市场火爆，极大程度上是国家政策支持。但某经销商告诉我们，新能源政策不可能一直实施，虽然说新能源汽车免征车辆购置税延期了，但到了23年底，如果“国补”不在延期，新能源车型的购车成本将是很大的问题。

某经销商告诉我们，一款新能源轻卡的售价在24万左右，一辆新能源轻卡能比上2-3辆常规燃油轻卡。如果“国补”取消，哪怕新能源轻卡再拥有着吸引人的路权也没什么用，高售价必然会让卡友们望而却步。如果还想保持当前的销售火爆程度，要么主机厂自己推出优惠政策降价卖车；要么推出租赁优惠政策，以租代卖转变销售模式。

除了经销商，卡友们是怎么看待新能源货车是直销还是租赁呢？在郑州某物流园走访时，有直接购入新能源轻卡的卡友向我们表示，后悔买车。抛开购车成本高，还款压力大之外，主要还是当下货运行情实在不理想。

如果你的用车环境是临时货源或季节性货源，与其买车不如选择租赁，如果觉得这一行不合适可以推出，这样最起码有退路，不会损失太多。而对于一些有固定货源且兼顾平台接单的司机来说，还是会选择购车，因为有长期用车的计划，直接购买新能源车型在运营收益方面的体现会更为直接。

另外，部分需要一定数量新能源车型的中小型运输公司，在选择时也是更青睐于租赁。对于他们来说，小公司周转资金有限，再加上售价较高的新能源货车属于重资产类似，且有着较高的折旧率，那么他们选择租赁代价更小，能更好的运营公司。

●  结语

通过走访，我们了解了当下郑州地区的新能源销售模式主要以直销为主，租赁为辅。不过如果未来国补取消，新能源货车市场受到售价、运输行情等影响，直销极可能变得困难，这个时候可能会转变销售模式，变成租赁为主，直销为辅的状态。那卡友们在选择新能源货车时，是选择购买还是租赁呢？（文/刘如权）