96年小伙开大货：父亲就是我的投资人

【卡车之家 原创】有人说观察一个行业前景如何，要看有多少年轻人进入。不得不说的是，货运行业近年来正面临着严峻的“年龄危机”，据《2021货车司机从业状况调查报告》显示，35-45岁货车司机占被调查货车司机的48.7%，而46岁以上货车司机占比达到了25.8%，这让进入货运行业的年轻人更显难能可贵。

而96年26岁，称不称得上是你身边最年轻的牵引车驾驶员呢？以小编有限的见闻来说，26岁的陈黔江确实是我见过的最年轻的牵引车驾驶员了，他是货运行业的新鲜血液，从年龄上来说也是不折不扣的“少数派”，我们今天就来讲讲他的故事。

本期的主人翁陈黔江在2022年初刚刚喜提了一台解放J6V-520马力牵引车，目前主要在无锡市附近从事短途运输的工作。这让小编很是好奇，在行情不佳的时间节点里提车还是颇需要勇气的，这么年轻的小伙能否“跑”出一片天呢？

很快，小编得到了一趟短途跟车的机会，在小编看来，短途货运对于车辆各方面的性能同样提出了非常高的要求，因为每天都有活儿、且经常工作在60km/h上下这一速度区间，对于车辆的经济性、可靠性都提出了很高要求。在我们到达宜兴前，陈黔江便早早确定了今天要运输的两笔订单，一笔是在宜兴市当地运输一件工厂机械设备，而另一笔则是由宜兴运输一车玻璃纤维至张家港市。

●  来自家人的支持 从上班族到货运司机

陈黔江老家在贵州，从小便来到了宜兴市生活。他在进入货运行业之前还有一个小插曲，在五、六年前他刚参加工作时也是一位普普通通的上班族，每天两点一线，生活相当规律。他在一次下班途中不巧遭遇车祸，受了点小伤。在家养伤期间，陈黔江的父亲就鼓励他去充实下自己的技能，陈黔江便想学驾照，既然都是学，那么为何不把起点抬高一点呢？在这样的想法驱使下，陈黔江便学习了B2驾照。

而学完B2驾照后，陈黔江的想法也发生了改变，别人可以拥有一台货车，靠着驾驶技能赚钱，自己一定也可以，并且自己还那么年轻，有大把的时间来提升自己。有了这个想法，陈黔江便与家人商量购入了解放J6L载货车 。

开了几年后，陈黔江觉得大小都是开，增驾对于未来在货运行业的发展更有利，也更能满足自己及家人的生活开支。而家人尤其是父亲的支持给了陈黔江非常大的帮助，用陈黔江的话说就是“我父亲一直在支持着我，说实话我这么年轻，我手上是没有多少积蓄来拥有一台这么大的卡车的；我人生的第一笔创业投资也是来自父亲，父亲把大部分积蓄都交给我，我一定要让他放心”。

在选择车辆前，陈黔江曾去省内其它城市考察挂车，而在看挂车的途中凑巧看到了这台在今年初刚刚上市的解放J6V牵引车。当时看到的正是此时陈黔江所选的新颖的“波尔多红”金属漆，让他感到“气质非凡”，在进店经过深入了解后，陈黔江便锁定了J6V为自己的座驾。

●  高效节油 真实油耗表现令人惊喜

陈黔江在选择车辆动力时也经过了深思熟虑，之所以选择解放动力奥威520马力发动机，一方面是信任解放动力一贯的品质表现；其次便是对于不同场景的适应性更强。“520马力可不一定会费油，在装到满载时，这台520马力的发动机仍能带给我源源不断的动力，它反而会更省油，不会出现‘小马拉大车’的情况。”

“在我刚提来这台J6V时，因为那时正值国五向国六切换之际，我身边跑车的朋友也正在考虑换车，他们也非常关注我的油耗。”而就陈黔江个人而言，一来是他对解放动力奥威发动机的表现非常有信心，二来因为一直在挣钱，对于油耗表现并没有那么在意。

“不过在朋友的再三关注下，我也为他真实测试了一下该车的油耗表现，加满油后跑了一定距离后再次加满油，然后计算油耗。最终测得的油耗比表显油耗还要低上一些，这表还是蛮准的，一点也不是‘快乐表’”。

从年初提车算起，陈黔江的车辆马上就跑满一年了，现在表显的油耗是32.6L/100km左右。对于这一表现，陈黔江表示相当满意，毕竟这是以短途运输为主且全程车速并不高，能取得这样的油耗表现属实不易了。

聊到这里，我们也观察到陈黔江对于预见性驾驶有着很高的利用率，在前方红绿灯时能根据当前的距离和红绿灯时间，灵活把握减速及再加速时机，尽可能让车辆在前方红绿灯变绿时可以平稳通过，相信这些技术的运用也帮助他节油不少。

●  人生路上父爱如高山 而我要加倍努力

陈黔江的父亲是一位电焊工人，不过不久前脚受了点伤，在休养期间他也便与陈黔江作伴，来车上协助陈黔江跑运输。父亲不仅掏出全部家当帮助陈黔江购买了这台解放卡车，还动手帮助陈黔江改装出了很多易用的工具，像油箱护板、货架、车后工具箱等等都是父子两人动手共同完成的。

父亲身体力行为陈黔江作出了好表率，陈黔江虽然是96年生人，但在父亲的教导下加上在货运行业中的“摸爬滚打”，行事风格有超脱同龄人的成熟和干练。在与货主的联洛过程中气氛融洽，并且在装卸货过程中，也很乐于去“搭把手”做一些力所能及的工作，这些特质也让陈黔江受到合作伙伴的青睐，为他带来了不少稳定货源。

“现在每个月都能跑到三十趟以上，基本上每天都不闲着，效益好的时候一天能跑个两、三车；虽然大环境不好，但我想的是要在有单的时候尽可能就要多跑，即便偶尔某天没活儿，在家休息一两天的时候也不会觉得‘心急’”陈黔江说道。

●  编后语：

青春不单是指生命的某个时期，更是指代一种精神状态。公路运输正是有着像陈黔江这样年轻卡友的补充，他们充满热忱，对自己、对行业抱有坚实的信心，才能在人与车辆“双向奔赴”的过程中创造美好的生活。虽然苦点累点，但能为家人带来更好的生活，为未来积累一定财富，这些都让陈黔江的货运路走得坚定不移。（文/孔祥祺）