V8动力神仙打架！斯堪尼亚770S VS S730

【卡车之家 原创】相似的车型、相似的发动机、同样出自一个车企、同样车重的情况下，爬同样一个角度的坡道，谁更快？谁更省油？想必以上这个问题是很多准备购车的卡友非常关心的问题。的确，在没有详细的对比测试以及实际试驾的情况下，普通人很难从账面参数上看出两台卡车的实际区别。

而这一问题对于价格昂贵的进口卡车显然更加引人瞩目。2021年，斯堪尼亚在瑞典的Hallandsåsen（哈兰山脉）进行了一场实际测试，环绕山脉的E6高速被誉为瑞典最为臭名昭著的公路之一，长达数公里的陡峭山路让其被誉为欧洲地区卡车最难登顶的高速路段。为此，斯堪尼亚也拿出了旗下不同时代的两位大将，分别是V8 770S以及V8 S730。

S730车型于2016年汉诺威车展亮相

说起V8 770S、V8 S730，我们先聊一下两者之间的关系，首先他们均采用斯堪尼亚S级驾驶室设计，并且均搭配的的V8发动机，不过区别在于S730的V8发动机是欧五时期的DC16-21发动机，而770S的V8发动机则是针对欧六排放最新推出的DC16 123发动机，两者均是不同时期下，斯堪尼亚V8发动机中的“王者”。

DC16-21发动机

有卡友会问，从账面参数上来说，S730 DC16-21发动机的参数表现略逊一筹，其排量为16.35升，缸内压缩比为17：1，最大输出功率为544kw（730马力），最大输出扭矩为3500牛米，在1000-1350rpm之间可以输出峰值扭矩。

DC16 123发动机

而770S的DC16 123发动机，排量扩涨至16.4升，缸内压缩比提升至19：1，最大输出功率为566kw（770马力），最大输出扭矩则是达到了3700牛米， 在1000-1450rpm之间可以输出峰值扭矩。为何排量只提升了大约0.5升，能带来如此众多的变化？

770S的DC16 123 V8发动机使用了更大的喷油器和滚珠轴承的固定几何FGT涡轮增压器，动力不仅有所提升，而且滚珠轴承的FGT涡轮增压器的超低惯量设计，能够在更低的废气排放量下拥有持续的涡轮转动能力，动力的延展性更强。

如果单看发动机参数，全新一代的770S V8发动机显然足够具有优势，相比上一代多出了40马力、200牛米的扭矩，同是最大扭矩输出区间也多出了100rpm左右。同是，新一代770S V8发动机配备了全新的高压油泵，其泵原件由车载电脑单独控制，新增的高压燃油泵通过各项传感器的信息可以更好的判断发动机信息，进而改善整体压力和进气控制，从而进一步提升发动机性能。

然而对于我们卡友这种“实践派”而言，单纯的理论数据已经了解的足够多了，虽然770S动力更胜一筹，但欧六排放标准的后处理系统结构更为复杂，在动力释放上的限制也更多，那么同为6X4中置轴载货车，车桥、变速箱配置几乎相同，车货总重均为64吨，并且同为原木运输的工况下，两车的具体表现究竟会有哪些差距呢？