没钱赚都不拉！ 盘点卡友最头疼的货物

如果说上述三种货品对挂车造成的是物理伤害，那么散装粮食、粘土就是纯纯的魔法伤害，我们首先来说说散装粮食，这种货物的覆盖范围很广，包含很多谷物、稻谷、小麦、玉米等众多农作物，和袋装粮食最大的区别就是这种货物是以颗粒状未进行袋装的方式直接放在货厢之中。

粮食本身不会对货厢造成任何伤害，但是这类运输场景之中，很多货主绕不开“多拉多赚”的思维，往往会吧挂车货厢填满才会放心，而这就非常容易造成货厢出现涨厢的情况。顾名思义，涨厢指的是货厢的侧栏、围板等区域，因为承受了不均匀或者超过设计指标的力量，导致货厢出现变形，从视觉效果上来看，和未装货时相比，变成了一个“胖子”。

而涨厢对于挂车的金属结构而言是致命打击，因为金属材料具有不可恢复的特性，所以一旦发生严重涨厢后，车辆货厢可能从此以后都将保持这个外形和状态。而涨厢本身不算可怕，可怕的是因为涨厢导致仓栅式挂车的合页以及部分连接件严重变形，到最后不能正常打开和使用。

和散装粮食齐名的还有原木，尤其是顺着货厢装，并且是数量较多的原木，这种木材会因为重力和形状等原因，向车厢的两侧释放重量，在运输过程当中，车辆两侧得到立柱和护栏要长期对其是以反向作用力，才能让原木“老老实实”的待在货厢中，久而久之，两侧的立柱和护栏就会不堪重负，最终形成涨厢。

其实在海外原木运输领域均有专业的原木运输挂车和原木运输车，这类车型从设计之初就仅仅只针对木材运输所打造，而在这一领域我国卡友对于专车专用这一概念还未深入人心，所以采用仓栅式挂车运输原木在我国比较常见，而本身仓栅式挂车虽然可以运输原木，但显然在设计指标和耐用性方面，不如专业的原木运输车。

很多卡友反应，虽然自己购买的挂车宣传上说自己使用了防涨厢技术，并且在立柱插槽中加入了更多钢板予以防护。但是自己一旦从事两、三次散装粮食运输之后，就会发现挂车的合页、箱板、立柱都存在变形的情况，非常恼人，所以运单之中要是存在这两种货物，不心疼新车的卡友可以直接上。

除了涨厢之外，还有一种情况也会让不少卡友崩溃，那就是在货厢之中运输难以清理的货品，比如制作瓷砖和地砖所使用的粘土，这种粘土最大的特点就是自身非常粘，一旦未在货厢当中垫上塑料布直接进行装卸，运输完成之后用高压水枪反复冲洗都很难去除，非常糟心。

虽然粘土难以清洗，但是本身不会对货厢造成“二次伤害”，有些液体货物还会对货厢造成不可逆的伤害，比如我们此前聊到的工业树脂。它不仅凝固之后难以清洗，同时由于高温和天气的影响，树脂本身还会释放出有毒气体，而且于车厢发生接触之后，还有可能腐蚀货厢中的车漆。

除了树脂以外，卡友还分享出一部分腌制品货物，比如用盐腌制的羊皮和牛皮以及桶装泡菜、动物粪便等货物，这类货品往往自身带有较强的酸性以及碱性，如果不慎接触货厢或者长期不清理的情况下都有可能造成货厢内部的车漆腐蚀。

而我们卡友都知道，车漆的作用主要是保护挂车底盘钣金件，防止其生锈损坏，而车漆一旦受损，在一段时间的风吹日晒之后，就可能导致钣金件锈穿，进而导致车辆货厢的底板、侧板日渐开裂，最终造成不可逆的破坏。而我们在日常运输过程当中千万不要小看这些东西，一个小小的锈蚀说不定之后就会越来越大。

●  编后语

据卡友反馈，除了货物本身之外，现如今很多企业为了增强装卸货效率，会直接将叉车开上挂车货厢之中，而有些叉车因为自重过大，也会将货厢底板压得到处是坑洼，碰上有些技术不好的叉车司机，还可能会用叉车的叉子顶在货厢侧板之中。

而老司机也给出相关经验，一般来说人工装卸的货物会比直接用大型机械装的货物更规整，同时使用纸箱和其他固定包装的货物也不会容易引起上述问题，而有些大型的机电设备虽然看似沉重，但是只要用绳索固定扎实，并且还不用覆盖篷布和雨布，运输时也相对轻松。（文/杨昊）