燃油消耗少一半！ CNG即将成新黑马？

【卡车之家 原创】今年在运输行业中最常听到的一个词是什么？想必很多卡友脱口而出的一定是“很难”，很难这两个字不仅包括了疫情之下工厂减产，货源不稳定，同时还涵盖了油价上浮、运输路线受阻等等因素。尤其是近两年刚刚贷款买车的卡友，不仅因为货源问题导致每个月收入状况不稳定，而且在面对高额的柴油价格时，很难做到“面带微笑”，按月还贷、生活方面的压力的确很大。

在这样的市场背景下，部分车企联合经销商开始向市场提供以CNG作为燃料动力的中重卡车型，大约在三个月之前，成都市中集车辆园开始陆续出现CNG牵引车的身影，截至目前已经有很多品牌开始提供CNG车型可供卡友选择。而使用CNG作为燃料的卡车为何开始大面积布局市场，同时在使用过程中是否真的能实现降本增效，今天我们就来研究一下。

CNG车型占领市场并非危言耸听，在与一位较为熟络的重汽豪沃经销商沟通后得知，这个月他们已经交付了7台CNG车型了，相比起传统的燃油重卡，CNG车型的销量更为可观。同时在小编走访市场时也遇到了一位刚刚购车的卡友，从他口中得知，自己目前的车队老板刚刚换上了新的一批CNG车型，为的就是能应对接下来日益高涨的油价。

市场的实际表现告诉我们，CNG车型确实在近两月中拥有不错的销量，这其中最大的原因当属CNG车型的使用成本了，截止2022年11月22日，0号柴油的平均价格在8.02元/升，而车用CNG的平均价格大约处在3.5元/立方米之间，我们以重汽豪瀚N7G柴油520马力 6X4牵引车标载的平均油耗计算，一般平原地区标载工况下，其平均油耗在28-35升/百公里的区间内，如果跑500km左右的里程，柴油车型仅油耗成本就要达到1123-1404元之间。

而同款使用CNG天然气6X4牵引车的平原地区气耗大约在36-45立方米/百公里，如果同样行驶500km左右，我们可以得知其成本大约在612-788元之间，由此可见，两者之间的成本几乎相差一倍左右，这也就很好解释了为何在气价非常便宜的新疆地区，有很多卡友都钟情于CNG重卡车型。

而我们将单位时间拉长可以发现，如果按车队每年运营20万公里左右，使用柴油重卡的卡友每年的燃油成本在44.912-56.14万元之间，而CNG车型的25.2-31.5万元之间，两者之间每年仅是燃料成本最多可以超过20万元。而如果我们继续增加公里数，这之间的价格差距还将被进一步放大。

不过需要注意的是，这里我们使用的油价均为标准的中石油、中石化的对外报价，如果按照不少卡友有加小油的习惯，那么两者之间的燃料成本并不会有这么夸张。