今年跑运输有多难？ 平台竟劝退卡友！

【卡车之家 原创】跑运输的你今年赚钱吗？对于这个问题，想必绝大多数卡友听到后都会叹气摇头。自今年年初开始，受疫情、工厂减产以及多方面因素影响，很多卡友向我们诉说今年行情非常困难，每月能够把车贷、个贷还清已是非常幸运，更别提赚钱存钱，可以说行业内的几千万卡车司机被困在了等待“春天”的路上。

本以为经过半年的沉淀，货运行业会逐渐恢复生机，但现在来看，现实状况并没有好转。近日据卡友爆料，某货运平台发布公告通知，由于货源减少、油价上浮，平台出于人性化考虑希望部分司机师傅退出平台，自寻出路。据了解，这是这位卡友加入平台几年以来，第一次收到这种类型的通知公告，不禁感叹今年的行情有多差。

据近期统计资料显示，目前由于13省16市官宣环保限产，已有部分省份的钢厂、矿厂、水泥厂等企业减产率达到90%。再加上今年国际、经济形势复杂，国内企业生产活动放缓且以按需采购为主，“金九银十”市场并无起色，甚至有部分原料接连呈现下行趋势。可以说从各个企业的动作来看，链接彼此生命线的运输行业日子同样不好过。

所以也就不难理解为什么该平台会推出相应的公告通知，毕竟“大河”都没水了，“小溪”里的水还会多吗？从近两月与成都地区从事平台运输的司机沟通可知，目前在市区内参与平台运输的卡友，近半数以上的呈现可运输的货物少，单日的接单量低，即便是充值了会员，接单量也不会显著提升。

而在市郊以及其他地区，该现象则更加严重，尤其是部分没有大型物流园、转运中心的地区，接单量更低。同时部分卡友还指出，目前如果仍旧使用汽、柴油车型，由于油价过高、接单量过低，很难达到收支平衡，所以目前参与城配平台运输的卡友更青睐CNG或者新能源纯电动车型。

综合来看，在城市短途运输中，货源稀缺已经让不少卡友萌生退意，同时也有部分卡友反映，由于货源稀缺，不少小微卡车型选择铤而走险，跨级寻找4米2甚至6米8车型的货源，超载现象进一步增多，事故率以及行车安全问题也逐渐暴露。虽然暂时没有平台的司机留存数据显示，但是这种通告从侧面可以看出目前行业低迷的现状。