2022市场调研丨超限运输真的绝迹了吗？

相对于面包车、小微卡、轻卡车型而言，黄牌重卡车型目前在超载超限领域的出镜率明显更低，在一个小时的定点调查过程中，总共仅发现三辆存在超限运输的黄牌车型。

除了载运集装箱车型外，其余半挂车型的装货高度从地面其不得超过4000mm，已知东风天龙旗舰的高度为3960mm，那么整体货物高度显然已经超过了4000mm，属于超限运输。

而这位师傅的操作更让人意想不到，这台8X4车型的货厢部分竟然没有后尾门，虽然方便了日常装卸货物，但是上路已经属于违规操作。

这台6米8车型不仅货物高度严重超标，同时经过我们观察由于货物单体质量较重，在转向时车辆有明显的侧倾问题，稍有不慎就可能因为货物重心问题导致车辆侧翻。

这里有不少卡友会产生疑问，那么到底货物应该装多高才能符合法规呢？下方有明确记载。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第54条规定：机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定，重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米，其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米。

●  编后语

在此次超限运输的调查中，虽然不再看到17.5米大板车拉普货或者百吨王一类的“变态”车型，但是据卡友反馈，在四川省的其他区域依然有这些车型横行江湖的“身影”。同时经过我们观察，蓝牌新规虽然落地，但是近80%的在用车型依然还是装配了超过2100mm宽的货厢以及750规格以上的轮胎。

难道新规只是一阵风，丝毫无法撼动货运行业中根深蒂固的思维，其实不论是治超还是法规颁布，对于货运领域来说都有一个践行的过程，虽然目前来看这些从事超规超载运输的卡友似乎躲过了有关部门的惩处，但是常在河边走哪有不湿鞋，在未来更加严格的治超环境下，或许唯有合规运输才是安心运营的最好的“妙方”。（文/杨昊 图/杨昊）