2022市场调研丨超限运输真的绝迹了吗？

看完了面包车和三轮车，目前成都市区域内的小卡、微卡车型同样在超载、超限运输的表现上“不落下风”。小卡由于尺寸小，装载空间小，所以对货物的体积和装载量有着较高的要求，但是下面这些卡友好像“无视”了这项要求。

值得鼓励的是，该卡友采用了扎带捆绑货物避免掉落和磕碰，但是这超出货厢的床垫在长度上明显违反了装载要求。

所运输的管型材不仅有超载的嫌疑，而且后方没有任何固定机构装置，一旦掉落容易引发较为严重的安全事故，而这样的长度我们预估可能需要6米8的车型才能完全合规运输。

这辆小卡所运输的货物采用了绳索捆扎的方式固定，但是看上去不太牢靠，而货物本身不仅单体尺寸惊人，而且有超高坠落的风险。

从货物的形状来看很像机电设备，但是明显超高了，但如果是倒下来放，后面的两件货物可能无法放下，而这也是很多卡友在运输过程中的实际痛点，不过也诠释了什么叫货厢是死的，但人是活的。

虽然有篷布作为“遮羞布”，不过整车的高度显然有些过于夸张。而从货物信息来看，这车货物很像副食产品，整体重量虽然不重，但是方量较大。

这种运输管型材的方式虽然较前者来说更加合理，尾部使用了绳索固定，大幅度降低了跌落风险，但是管型材的前后均不在货厢内部，属超限运输。

货物的整体高度就快接近后方东风天龙KX的车顶了，有超高嫌疑。让人疑惑的是货厢后方并未放置任何货物，难道是还要去装其他货品？

据走访结果来看，目前成都地区小卡车型在超载、超限运输方面呈现两极化趋势，在交管部门整治处罚严格的区域内，小卡车型几乎全部为标载合规运输，而在一些管理相对松散的区域，有近40%左右的小卡车型未按照规定进行合规标载运输，超高、超宽、超重这三项指标总要占据一位。

根据《道路交通安全法实施条例》第92条规定：货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。同时和三轮车一样，超规的小卡车型中货物超高超过法规高度的情况屡见不鲜。