自带67种功能！ 美驰PCAS电控有何秘密?

美驰Meritor 12Xe电驱桥

除了PCAS电控系统外，美驰此次还带来三款电驱桥产品，以完善自己在ePowertrain动力链，除了我们之前介绍的17Xe电驱桥外，12Xe和14Xe电驱桥同样很有看点，先来看看12Xe电驱桥，它具有多种速比和传输功率，可满足各种应用场景，适用于纯电动、并联混合动力、串联混合动力和插电式混合动力等多种车型，整体匹配度非常可观。

12Xe电驱桥传动比从3.07可覆盖至6.14，同时还可以选装轮边减速器以达到更大的行车速比，更适合于电动自卸，城市建设领域。其车桥机构由集成式变速箱、电机齿轮、轴壳、刹车系统、轮端等零部件集成而来，变速箱和电机的高度集成化可以省去传动轴、行星齿轮等部件，大幅降低车辆自重，提升电池组容量。

12Xe电驱桥的峰值功率为250kW（340马力），额定功率范围在150-180kW（204马力-250马力），峰值扭矩可以达到1100牛米。其单轴载荷为15000磅（6.8T级），适用于载货车、8米级客车、校车以及VAN领域。

美驰Meritor 14Xe电驱桥

而14Xe电驱桥和12Xe电驱桥在原理结构上几乎一致，不过其载荷更大，可覆盖至13600-26000磅（6.8吨级-12吨级），更适合10-12米级客车以及专用车、部分牵引车使用。同时，14Xe电驱桥的速比范围从2.67可覆盖至6.57，同时其额定功率上升至200kW（272马力）。

值得一提的是，12Xe电驱桥和14Xe电驱桥所使用的集成式变速箱共有两种，一种为两速高低挡设计的集成式变速箱，另外一种为带有双中间轴设计的三速集成式变速箱设计，分别为高中低三挡。配合PCAS电控系统提供的智能PCM和可编程换挡程序，可实现单独的电机、车轴控制，可实现智能加减速以及限滑控制。

●  编后语

自今年康明斯顺利完成收购美驰后，在新能源领域便屡屡传出新闻，从目前两家的融合深度和各项作品来看，康明斯已经完全具备自主研发能力，可开发新能源卡车产品线中的各项产品，从电池组到电控系统、从电驱桥再到动力电池发动机，其自身实力有目共睹。

据悉，康明斯未来也会将电池技术以及电控技术引入国内，届时国内的电池、电控企业会不会面临更大的生存压力呢？而康明斯电池动力解决方案能否适应国内的实际运输需求呢？时间会给我们最终答案。（文/杨昊 信源/https://www.meritor.com）