卡友爆料后处理拆解 里面黑烟很吓人！

【卡车之家 原创】近日，小编在逛论坛的时候，发现有一位论坛的坛友发出了后处理拆解的视频。而国六车后处理堵塞，也确实是一个让很多卡友都头疼的问题。我们之前也做过不少关于后处理的问题，想了解详情的可以点击《专访陕汽：国六后处理没你想的那么娇贵》。但拆开后处理看看里面什么样，这是我们之前很少做的。所以今天，咱们就来就着这个视频来聊一聊。

根据坛友的描述显示，他视频里拆的应该是一辆DPF已经堵塞了的车辆的后处理。而其主要拆解的，就是卡车后处理的DPF。

DPF就是咱们常说的颗粒捕捉器，其主要作用就是捕捉国六车尾气中排放出的颗粒物质。而颗粒物质主要的组成成分，一部分是柴油燃烧产生的碳灰（主要是不充分燃烧），另一部分则是其他杂质（比如机油燃烧产生的灰分）。从视频中我们能够看出，坛友拆解的车辆后处理中的碳烟比较多，而造成堵塞的主要原因应该也是排不出去的碳烟。

在排气筒的排出面，筒壁上已经沾上了不少碳灰黑烟。用手简单抹一下之后，我们能够看到这位坛友的手上已经沾满了黑色的碳灰，而在坛友将后处理翻转过来之后，我们将会看到更多的碳灰。

DPF连接到发动机的输入端，我们能够看到其表面上已经糊满了烟灰碳粉。而经过手的涂抹之后，我们更能够看到鲜明的对比。表面尚且如此，估计这个DPF已经堵死了。当然，相较于比较严重的堵塞，这可能还是轻的。

其实，对于国六后处理，远没有咱们想象的那么娇气。简单地说，用国六车其实最主要，要注意的就是油品、机油和尿素。油品的话，需要保障柴油的清洁度和含硫量，一般正规加油站的油都没问题。而机油方面，要求是符合CK-4等级的低灰分机油。而尿素，最好就是原厂尿素或者大品牌尿素。

一般来说，如果符合要求的用这些油液，即使你加的是路边的小油站，只要它是正规的，后处理堵塞基本上都是因为碳灰过多。而国六车上基本上都有再生功能，只要开启后处理再生，问题都能解决一些。我们之前采访的一位卡友，就表示过，他自己就用私营油站的油，后处理也没出过什么大问题，再生频率也不是很高。

根据国标GB17691-2018规定，在我们使用的卡车中，后处理最短的使用寿命要达到5年，而其行驶里程要达到20万公里。也就是说，其实咱们所用的车辆后处理，都是有相关寿命要求的，完全没必要恐慌。

但在这里我们也要多说一句，为了咱们后处理的保修，小编还是建议咱们保留好相关的加油票据。因为同样是国标GB17691-2018中，还规定了相关的保修条款。其中明确标注了“生产企业应明确告知使用者，在质保期内应保留使用符合标准规定的油品和反应剂的材料证明（如：1年内正规加油站凭证，正规销售店的反应剂销售凭证）”这一条。也就是说，加油票据在保修的时候可能会有用。

但如果是因为加了不合格，含硫量超标的油，或者是机油上出了问题，那你的后处理可能就不太好弄了。但我们之前也采访过相关的专业人员，昌平博世服务站的老板称，其实对于不太严重的中毒和堵塞（90%甚至以上都是这样），我们可以采用高温再生仪器进行再生，然后再通过人工吹扫的方式进行清洗，一番操作下来后处理基本都能继续使用。而这种吹扫加清理，大概要1000-2000元。

当然，后处理清洗再生也不是哪里都能做的。根据陕汽的相关工作人员介绍称，后处理在车外通过设备再生，对再生炉的温度控制非常敏感，毕竟后处理载体多数都是以陶瓷为载体的，而这种材料对于温度的骤然变化又非常的敏感，如果设备不够好，可能会造成载体碎裂。而那时候，就只能更换了。

以陕汽为例，陕汽就在全国的很多服务站都配备了相关的高精度设备，提供付费的后处理清洗、再生服务。而后处理如果真的损坏了，也不用全套更换，陕汽已经实现了后处理的模块化，只需要根据坏了的部分，分部位进行更换就行了。

那么如何才能检查出你的后处理到底是哪里坏了呢？如果咱们只是聊原理的话，其实也比较简单。据陕汽的技术人员介绍：他们首先会通过诊断系统，来检查有没有故障码，如果有则进一步检查故障码涉及的元件。此外，他们还会通过背压检测，来判断后处理中是否有堵塞。

此外，针对SCR转化效率低和氮氧化物超标的故障，他们还会检查传感器是否正常、喷嘴有无堵塞、后处理有无结晶等等。此外，除了这些检查，陕汽还给自己的服务站配备了便携式的快速油品检测装置，可以通过这个装置来判断车辆使用的柴油、尿素有没有品质不合格等等。来帮助进一步判断，判断好故障之后就是该修理哪里修理哪里了。

●  编后语：

如果单从视频来看，确实排气管堵塞之后挺触目惊心的。黑乎乎的一片，如此大量的碳灰，看着排气管就不通畅。但是其实只要咱们用好的柴油、好的机油、好的尿素就不必过分担心。当然，好柴油确实贵，但咱们也可以选择正规的，便宜的小油站不是吗？（文/袁圣 部分内容引用自国标GB17691-2018 陕汽专访 论坛卡友提供内容）