八轴+独立悬挂！ 挂车界的变形金刚

虽然重心降低了，但是重型运输领域包括军工领域，经常会遇到非铺装路面，那么DOLL panther系统（美洲豹挂车独立悬架）会不会托底呢？针对这一情况，多尔公司对挂车的悬架行程进行了大幅提升，毕竟行程一旦升高，挂车的底盘也能跟着抬升。

在满载正常行驶状态下，DOLL panther系统（美洲豹挂车独立悬架）的底盘离地高度为850mm，搭配为其单独研发的液压减震系统，全车悬架最大可提升245mm行程，可下降70mm行程。最低780mm的离地高度是什么概念？很多国内小卡货台高度或许都没有这辆挂车低矮。而1095mm的最大离地高度，足以应付绝大多数非铺装路面了。

同时，由于挂车底盘无需容纳大梁、车桥系统，所以挂车下方也拥有更多的空间用于装备智能化装备，其中多尔公司借助创新性的CAN总线技术，为DOLL panther系统（美洲豹挂车独立悬架）安装了CAN-BUS传感器以及EEP车轴转向角自动校准系统，简单来说，你只需要控制卡车驾驶室中或者遥控器上的挂车转向按键，通过挡位来调整挂车转线轮的旋转角度，至于校准等工序，挂车会自动完成。

最大支持55°转向角 大幅降低转弯半径数值

这项技术的加入，即便是军用的八轴挂车，其灵活性也丝毫不亚于传统的三轴挂车，最大支持55°的转向角，让DOLL panther系统（美洲豹挂车独立悬架）这只蜈蚣，也可以像蚂蚁一样灵活掉头。配合上单个车轴最大12T的有效载荷，按照八轴挂车来计算，DOLL panther系统（美洲豹挂车独立悬架）可以轻松驼起72吨左右的货物，一辆德军目前的豹二主战坦克不在话下。

当然，如果地形更加曲折，同时还渴望运输更大的重量，DOLL Pendelachse系统则更加粗暴，相比DOLL panther系统（美洲豹挂车独立悬架）而言，它拥有更高的转向摆角以及更长的悬架行程。特殊的悬架设计让车辆的四条轮胎可以均匀的承载挂车的重量，同时独特的液压减震器能够让车轮时时刻刻紧贴地面，不会出现在炮弹坑路况下车轮悬空的情况。

●  编后语

综合来看，多尔公司的挂车产品堪称挂车界的“变形金刚”，从独立悬架、升降、转向再到电子控制，能够获得德国军方的订单，足以看出多尔公司的产品绝非“等闲之辈”。然而问及售价，多尔公司可以根据客户需求对挂车大小、轴数、智能化程度进行单独定制，而最终价格大约相当于购买一台国产顶级牵引车。

很部分卡友可能会吐槽，设计如此出众、价格如此昂贵，结果还拉不到200吨。事实上，超载运输不仅在安全方面难以把控，对货运行业的稳定性、运价同样都是致命打击。同时如果单论载重能力来说，独立悬架确实不如整体桥+钢板悬架来的更实在。

目前我国在高速干线运营的车辆基本已经全面实现标载、准载上路，而多尔公司这种产品是否能进国内，可能还需要货运市场在合规化、场景细分化、标载化的方向再迈一大步。（文/杨昊 信源/https://www.doll.eu/de/.html）