单胎自卸首次亮相！超载将彻底成为历史

▎新规变尺寸 更小更轻便

据我们长期走访观察，在新规到来之前，如果不是经销商介绍，加上某些品牌的小自卸车型除了车身上喷涂的公告以外，很难辨别蓝牌和小黄牌自卸车型之间的差别。可以说，两车除公告不一致之外，底盘设计、车身尺寸、货厢尺寸几乎没有差异，本质上来说，超载超限不严格的地区，用户追求进城方便就选蓝牌，而车辆监管严格的地区则，如果要追求承载能力只能选黄牌。

新规不仅限制了蓝牌自卸的轮胎承载能力、轮胎数量，同时还限制了车身尺寸，而新规下的蓝牌自卸尺寸有何要求呢？自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000mm，货厢内部宽度不超1800mm。这也就意为着新规下，蓝牌自卸车的尺寸比不少小卡车型都还要“迷你”。

南骏瑞胜蓝牌自卸车

在近期参加南骏的年会中不难发现，瑞宝、瑞胜、瑞捷等新规下蓝牌自卸车悉数亮相，其中三款车型的车长均不超过5000mm，而目前在工信部登陆公告的车型可以看出，大多数蓝牌自卸的车长集中在4700mm、4800mm之间，而车辆的总长受限，意味着货厢长度也会受到限制。

南骏瑞捷M61

老法规车型

同时根据我们测量，以瑞捷M61蓝牌自卸车为例，其货厢内空为3050X1800X600mm，总方量约为3.294个方，符合蓝牌新规货厢内宽不超1800mm的规定，同时我们也对比了新规前曾经某品牌的蓝牌自卸车型，其货厢内空为3750X1900X800mm，总方量约为5.7个方，如果都将水泥、砂石放置其平货厢高的情况下，新规车型可能会少拉近2.5个方。

南骏瑞捷M61

可以说新规下的蓝牌自卸车不仅通过轮胎个数、载重层级限制了超载现象，从车辆外廓尺寸设计到货厢设计也进行了严格的要求。所以值得注意的是，目前如果市场上已经登陆公告的老法规蓝牌自卸新车一旦售空，剩下的要么是二手车型，要么就是新规下的后单胎自卸车型。