降自重低油耗 国内大单胎都应用在哪里?

【卡车之家 原创】大单胎学名为“宽截面轮胎”，国际上通指截面在385mm以上的轮胎，而我国的政策则更提倡货车使用425mm以上的大单胎，使用大单胎的车桥每侧仅需装配一个轮胎。早在2010年左右，国内就有部分轻泡货运输场景开始采用大单胎，到2016年新的GB1589实施后，大单胎的话题开始多了起来。

●  我国对于大单胎的法规是怎么设定的？

GB1589-2016对大单胎规定的有了新的变化，非驱动轴使用截面宽度不小于425mm的轮胎，最大允许轴荷限值为10吨；在驱动轴方面，安装使用的断面轮胎宽度不小于445mm，则最大允许轴荷限值为11.5吨。

受此影响，挂车和牵引车采用大单胎不再会影响车辆的总质量，可以和双胎车型展开竞争。

●  目前大单胎的主要应用场景在哪里？

从目前的结果来看，国内大单胎的主要应用场景还是集中在挂车上，牵引车采用大单胎的依旧比较少见，部分危险品车和快递牵引车方面会有应用。

目前国内大单胎主要还是应用在挂车上

反观挂车方面，现在大单胎经常和铝合金挂车、气囊悬架同时出现，是整车轻量化的重要组成部分。中集华骏的就展出一款45英尺骨架车，采用全铝合金材质+大单胎和+塑料板簧，自重仅为3.8吨。

●  大单胎的优势是什么？

自重更低：现在行业内应用大单胎，最主要的目的还是为了车辆降重，一般来说一个425/65R22.5的大单胎自重要比两条285/80R22.5的双胎轻70-80kg。一个挂车三个轴都用大单胎的话，能轻450kg左右。

滚阻更低：与双胎并装相比，大单胎接触路面的面积更小，车辆在行驶中阻力更低。如果不考虑其他因素，只从断面宽度计算，以普通295/80R22.5的轮胎和425/65R22.5轮胎对比，同样一根轴，普通轮胎需要四只，一条轴上轮胎的断面总宽度就是1180mm（295x4），而采用大单胎，轮胎断面宽度只有850mm（425x2），一下减少了330mm。

上述两个特点，决定了大单胎的应用对于整车有着明显的降低油耗作用。

成本更低：最重要的是，大单胎的应用，降低了用胎成本，虽然单条轮胎大单胎价格贵，但是相比原来两条轮胎的价格，还是便宜了不少的。

●  大单胎的有何劣势？

大单胎有自己的优势，同样也有劣势，这也是导致它普及困难的原因。

爆胎后危险性更高不易处理：由于每条车轴的一侧只有一个轮胎，出现爆胎后，大单胎车型的危险性更高。此外，后续维修也比较麻烦，爆胎后车辆只能原地等待救援，而双胎车型爆了一个，还是能勉强开动的。

制动距离长：大单胎减少了轮胎与地接触面积在能节油的同时，因为轮胎与地面摩擦力不如双胎车型大，也会导致刹车时制动距离加长。

承载能力不足：单胎车型承载能力不如双胎，只适合在良好路面条件下进行标载运输，车辆使用局限性较大。

●  如何选择大单胎 最好搭配哪些配置？

大单胎对于轮胎品质的要求很高，最好还要搭配胎压监测系统

综合分析大单胎的优缺点后，在使用过程中，卡友们需要注意这几点。在轮胎选择方面最好选择大品牌的，之前我有采访过一位用了8年大单胎的卡友，根据他的推荐，进口品牌普利司通目前是他用过众多品牌后的最终归宿。

另一方面，为了确保车辆的安全性，大单胎最好能够搭配胎压监测系统。日常运营时，也需要做好对轮胎的安全检查工作。

●  编后语

目前大单胎的应用场景还是比较局限，散户中使用的还非常少，主要还是集中在快递快运这类轻泡货运输领域。不过随着车辆相关安全配置的大量应用，大单胎的优势越发凸显，劣势也在被逐渐弥补，未来潜力还是非常高。（文/钟丹军）