卡车装空调的注意事项！ 一文全部搞懂

【卡车之家 原创】八月，夏日炎炎，对于我们经常在户外工作运输人来说，驻车空调似乎成为一大难以割舍的配置。得益于驻车空调的发展，我们卡友再也不用忍受驾驶室高温所带来的困扰，在夜晚车内也可以舒舒服服的睡个好觉。

目前从事长途运输的牵引车中，几乎很大一部分卡友都开始陆续加装驻车空调，但驻车空调多种多样，而且不是每台车型都有自己专属的顶置空调，这其中有不少卡友选择了背挂外机的传统空调。然而很多新手卡友却存在疑虑，我应该选什么空调呢？带有外机的设计会不会让自己的卡车年检遇到困难？上路容易被查呢？

为此，我们近期采访了多位卡友，并且把他们多年来的经验和总结的建议进行了收集整合，供大家参考。目前市场中适用于卡车的空调结构大致分为两种，一种是由汽油或柴油发电机提供电力的版本，另外一种则是直接在原车电瓶的基础上，加大电瓶组容量然后直接为空调提供电力的版本。

其中，新款卡车很大一部分已经很少采用发电机作为供能的车型，虽然发电机几乎能够让空调24小时不间断工作，但是夜间噪音相对大、部分地区加油站难以加油成为了这种设计的“死穴”。再加上电瓶蓄电、放电技术的不段升级，目前行业中绝大多数卡友都会选择直接选择电瓶供电的设计，既安静，同时也有6-10小时停车续航能力。

带有电瓶供电的驻车空调设计，卡友们一般选择在夜间休息时使用，考虑到空调需要6-10小时左右的续航。所以不论是顶置驻车空调还是带有外机的驻车空调，都需要选择至少双180Ah的电瓶组用于车辆自身以及空调系统的供电需求，所以改空调的第一步就是加大电瓶安数，当然也可以选择AGM型铅酸电池，续航能力更强。

可以看出，要想方便运营、安心睡觉，选择电瓶供电的空调系统是最稳妥的。此外，目前一些高端卡车上已经陆续出现原车自带驻车空调，也有不少卡友选择在外单独改装。但是需要卡友提前确认自己车辆的电瓶安数以及是否可以无损、低损加装驻车空调，避免出现全车断电，用电过度等情况。

综合来看，市面上的新卡车大多选择在车顶安装用电瓶供电顶置空调，这种设计有几大优势，没有空调外机其整体尺寸更小，所占用的空间更小更加安全，同时卡车的外观看上去没有明显改装加装的痕迹，无需担心年检等问题。

但不论是发电机供电还是电瓶供电，只要是你选择了加装外机的驻车空调，大多产品会在你的驾驶室后方或者底部进行打孔走线，并在驾驶室后方单独为外机设计一个支架，用来放置外机。

但经过我们走访发现，不少地区的交管部门以及路政部门会以此为理由，对我们卡友扣分、罚钱，并且强制要求拆除，但不少卡友表示自己并没有明确违反哪条法规，为何却被罚款呢？

按照《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。虽然文中并没有详细规定空调外机属于哪种违法行为，但是加装支架以及外机之后，确实有改变机动车结构的嫌疑，而交管部门的罚款也是在所难免。

所以不论你是加装发电机供电还是电瓶供电的设计，这种带有外机的驻车空调都算是游走在“灰色地带”。如果不幸遇到查处就有极大可能被罚款、扣分，所以对于我们跑在路上的卡友来说，如何有效规避风险、成功验车审车就成了自己平时使用中需要注意的“关键点”。

如何才能避免装带有外机的空调被查呢？我们也总结出各个卡友的建议，如果你已经加装，并且使用了一段时间，出于成本原因不想更换，那么可以在此基础上，将空调的外机涂装成车辆同色，这样从外观看上去就不会存在违和感。据了解，这样的设计能够极大程度的降低交管部门的关注，属于权宜之计，又被称为“瞒天过海”。

当然第一种办法属于无奈之举，如果你才提车还没有安装，选择顶置一体式空调是最佳选择，这种空调专为卡车而设计，不会影响车辆的外观构造，就属于合法的改装范畴，即便是交管部门或者审车时，基本不用担心年检审车等问题。

目前市面上还出现了一种全新设计，就是隐藏式驻车空调，简单理解就是将空调外机的零部件打散，进行重新布局，什么意思呢？空调外机原本是一个整体，为了避免被查，可以将外机内部的压缩机、冷凝器、散热器进行分散布局，将其设计在车顶或者底盘车架区域，整体目标变小了，不仔细看也很难观察到，但是不少卡友反馈，这种设计对于空调使用中的稳定性有所影响，零部件出现问题的概率也相对较高。

最后一个方法，就是将外机设计在隐藏区域，首先在选择空调外机时，尽量选择尺寸小巧紧凑的款式，可以将其放置在车架位置，也可以将其放置在车外储物格当中，放在车架区域目标小，不使用的情况下可以用定制的包装将其罩住，难以发现。放在车外储物格里面平时驾驶时基本不用，在睡觉时、停车后打开储物格让外机进行散热，当然这种办法需要走暗线，让人难以察觉。

以上四种方法是卡友总结出来，用以应对交管部门临时查车时的技巧，当然我们也要确认改装厂以及商家在改装时是否留下安全隐患和电路问题，并且尽早排查。毕竟虽然享受了阵阵凉风，但是安全仍然是行车的第一位。那么我们在年检时又怎么办呢？我们采访的卡友给出了答案。

多位卡友表示，现阶段各个检测站的审核方式相对有区别，某些检测站可以直接审核通过，某些检测站则不会通过审核，有较大的运气成分。有时相聚100km的两个检测站，自己去审车时都可能会有不同的“结果”。

据加装了外机空调卡友表示，自己每年在年检时，会提前和多个卡友沟通，询问在自己常驻的几个线路中，哪座城市的检测站相对比较容易“过检”，自己就会在近期接一批去往这座城市的货物，卸完货然后顺路去检测站上线进行年检。

同时这位卡友还表示，如果该检测站的监管力度相对松散，自己可以在附近修理厂拆下外机和支架以及其他加装设备，然后再去过审，基本可以顺利通过。而要是自己在外地遇到需要年检审车的时候，可以委托自己信任的“黄牛”来进行处理，单次的价格大概会在年检费用上增加800-1000元左右，自己要是单独在外拆装外机，可能还需要花费500-800元左右的工时费。

●  编后语

不过，加装带有外机设计的空调一直是交管部门、检测部门所重点查处的对象，同时要是安装不合规的产品，后续因为电路问题所产生的安全隐患也十分严重。虽然目前卡友们有众多“技巧”用于通过年检，但是整体来看，如果车辆出厂自带驻车空调或者加装合规的顶置空调，不仅能够解决夜间休息、检查年审等问题，使用起来也更加安全。

各位卡友在使用驻车空调时还有什么妙招和技巧吗？欢迎你在评论区分享出自己的经验，我们继续讨论。（文/杨昊）