车灯和轮子都不是必须？刚果开车有挑战

【卡车之家 原创】Slawomir Wróbel是波兰一位资深的卡车司机和长途旅行家，他曾先后游历了朝鲜、巴基斯坦、南苏丹、伊拉克、喀麦隆、索马里等国并拍摄了各国的公路运输情况。它常在Instagram上分享自己的经历，对上述国家公路运输感兴趣的朋友可以追踪它的主页。本期小编就带大家以他的视角来看看联合国公布的世界上最不发达的国家之一——刚果民主共和国，简称刚果（金）的公路运输是什么样的。先透露一下，在这个国家，卡车没有车灯、发动机罩，甚至轮子不全都不是什么新鲜事儿！

堪称钢果版“木牛流马”的“chukudu”

刚果（金）的面积排在非洲第二位，人口是排在非洲各国第四位的国家，该国以农业、采矿业为主，工业欠发达。在刚果（金）的公路上可以感受到满满的历史厚重感，那里有着众多让人惊叹的运输方式和运输工具。在这个国家货运和人员运输，可不一定是内燃机驱动的，还有很多“百公里十个馒头”的人力驱动车，就比如上面这个叫“chukudu”的小车，这种人力推车全身几乎都由木材打造，不过你仔细观察的话甚至可以看到前轮有类似“减震器”的设计。

虽然“chukudu”车小又要人力 但却能拉不少货

虽然简易但这台小车却还能照顾乘坐时的舒适性，真是非常难得。还有一点难以置信，那就是这台小车最多可以承受近800kg的货物，可以说是把“小马拉大车”发挥到了极致，堪称是超低成本的拉货工具。

在刚果用乘用车拉货也相当常见

刚果的“公共汽车”有着超高利用率

当然，这台小人力车发挥的作用毕竟有限，在刚果的公路上乘用车和叫“Blaszaki”的公共汽车也发挥了巨大的运输作用。这些车的利用率极高，就连车顶上的利用率也接近100%，可以说是不浪费一点车顶，甚至在车顶的货物之上还会坐人。不得不说，这种做法确实非常危险，货物摞得很高导致车辆的重心升高，而坐在车顶的乘客没有任何安全保障措施，如果发生紧急制动，车顶的乘客很难逃过这一劫。

不过“Blaszaki”主要扮演的还是公共汽车的角色，虽然是公共汽车的角色，但其一部分车内的配置却非常寒酸。座椅是由两块砖加上一块木板组成的，并没有固定在车上，这种形式就别奢望安全带这项配置了。不过该国的公路运输有着较明显的东西差异，西部由于有首都和港口的存在，普遍车辆和薪资待遇要优于东部地区。

刚果有不少二手奔驰卡车 图为奔驰Actros

下面就是重头戏卡车了，刚果的卡车市场的主导权还是由欧洲卡车掌握，尤其是梅赛德斯-奔驰的卡车更是常见，其中最受欢迎的型号是从MP1到MP4的奔驰Actros，包括了自卸车、牵引车、载货车等，其中绝大部分是从欧洲进口而来的二手车。除Actros以外，像Axor、Atego车型以及经典的SK和L系列也能在公路上看到。

沃尔沃FH16卡车

刚果第二大受欢迎的卡车品牌当属来自瑞典的沃尔沃卡车了，并且型号非常繁多，甚至有早期的“FH16”，这可是沃尔沃卡车家族中的实力担当了，装配着大排量的16升柴油机。除了顶端的FH16外，像是FM、F、FL等车型，甚至面向北美市场的VNL长头卡车也能见到。

还有一些欧洲卡车品牌也能在刚果的道路上看到，例如依维柯和雷诺的卡车。雷诺卡车最受欢迎的车型是Premium、Kerax和T系列或K系列，甚至还有雷诺军用卡车，型号为TRM 10000，不过该车的原型车就是为物流业务而设计的，所以在公路上看到它倒也不稀奇。依维柯卡车则是以Trakker和Eurocargo车型为主，也有Stralis车型。

德国MAN卡车在刚果也能见到，包括了TGA、TGL、TGX、F90、F2000、M90等，这些车型都是比较有年头的车型了，在欧洲或世界其它地方已经比较少见了。此外，斯堪尼亚和DAF在刚果都有开展业务，但数量却不多，斯堪尼亚卡车可以看到114G和114L；而达夫卡车则以CF和更加有年头的2100、2300为代表。

在刚果的重汽卡车

陕汽重卡的出场率也很高

刚果公路上的一汽重卡

刚果公路上的福田重卡

刚果公路上的红岩杰狮重卡

在Slawomir Wróbel的旅行中，他还看到了其它一些中国品牌卡车，如一汽解放、福田、江淮以及红岩，可见中国卡车品牌对非洲市场的经营也很有历史了。

除了中国品牌的卡车，其它亚洲卡车制造商的占比就比较小了，像印度的TATA、Ashok Leyland、韩国的大宇、现代Xcient。而在中、轻卡领域中，日本三菱扶桑（Fuso）卡车则占据了统治地位。

虽然在公路上看到的卡车品牌众多，但最让人担忧的就是这些卡车们的状态了。在刚果，甚至缺少车灯也是司空见惯的事情。在夜间行驶时，如果无灯可开，不能让其它车辆注意到你，这绝对是非常危险的情况了。用卡友们的话来说，“这车只能在中午开，因为早晚会出事！”

此外，在刚果你还能看到很多某一车轴上没有轮胎的车子，这对于车辆的重载能力和行驶稳定性都有很大影响，还会极大缩短其它轮胎的使用寿命。而如果你仔细观察轮胎的话，你会发现车辆轮胎的磨损情况天差地别，有的轮胎花纹都磨光了，可谓是实打实“光头胎”，而有的轮胎胎纹清晰、状态良好。更有甚者，一个车轴上一边有两个轮胎，另一边配备一个宽胎这样的骚操作也能见到，相当“不羁”。

这一圈看下来，没有发动机罩简直就是小儿科了，因为缺了它似乎对于生命安全的影响就不那么大了。总体来说，刚果公路上跑的卡车很多状况不太乐观，受限于经济发展状况的掣肘，这些车总给人一种不堪重负或者说疲于奔命的感觉。

●  编后语：

因为工业基础薄弱，刚果（金）没有生产卡车的能力，从国外进口新车或二手车就成了该国主要的车辆来源。而受制于车辆维保、道路基础设施、交通参与者安全意识等方面的落后，导致该国的交通事故死亡率排在全世界第七位。看完这些，相信卡友们对于刚果（金）的公路状况多了一份了解，大家是如何看待刚果的公路运输状况的呢，一起在评论区里聊一聊吧。（文/孔祥祺 图/Slawomir Wróbel）