"官方认证"二手车 真能让卡友高枕无忧?

【卡车之家 原创】根据数据分析，2022年上半年，受疫情爆发、需求萎缩、油价暴涨等不利因素的影响，2022年上半年重卡累计开票销量为37.8万辆，同比增长-64%，创2017年以来同期最低。

为何今年的货运市场如此“冷清”？不仅仅是受到了疫情影响、货源变少、油价不稳、运价低迷；国六排放升级，置换热潮逐渐冷却，钢铁、有色金属等等原材料涨价遇上芯片供应不足，车辆成本价格提升等诸多因素影响。

同时在经济下行压力之下，大部分企业效益下滑，不仅社会货源大大减少，同时也有部分企业为了“节约成本”，采用“低价恶意竞争”的运输策略，使得很多卡友的车辆因无货可拉而被“闲置”；市场需求的萎缩，导致了卡友们购买新车的积极性不断在降低。

此时，有不少有购/换车需求的卡友开始将目光投向卡车二手车产品。但是二手车不同于新车，目前我们国家还没有形成正规系统化的二手汽车销售渠道体系，整个市场以车贩子或者小型的买卖公司为主；受制于销售、监管、商家行为的良莠不齐，可能会存在很多隐藏的问题。

▎二手车市场遇热 行业不完善导致不少卡友望而却步

不少卡友都说：“二手二手，就是人家用过的车，车哪里坏了有什么隐患，谁知道，车况不了解，手续也有可能造假，买了拉货自己也不放心。”对于一些常年用车的“老司机”来说都可能“上当受骗”，新手司机更是对二手车“望而却步”。

为了解决卡友购买的顾虑，同样也是为了争夺市场的“新高地”；在二手车迁入限制放开、降低税收及手续简化等利好政策的推动下，不少厂家和经销商集团都已经开展了“官方二手车”的全新业务模式。

根据数据，目前在重卡领域，主流重卡企业中70%以上的重卡企业已经建立了二手车业务部门，针对二手车业务，各家主机厂主要通过置换补贴的方式进行二手卡车业务操作。

而且，中国重汽、沃尔沃等一些重卡企业在国内已经开通“官方二手车”业务，那么什么是官方二手车？和市面上的普通二手车相比优点在哪？购买“官方二手车”需要注意什么呢？