表显/加注/工信部 哪家油耗数据更精确?

【卡车之家 原创】油耗数据，可以说是我们卡友日常运营之中最重要行车数据之一。因为关乎于卡友的“钱袋子”，这个数据不仅关系到我们卡友计算日常运营的“成本支出”，同时也是衡量卡车燃油经济性的一个重要指标。

了解一辆卡车的油耗数据，我们卡友不外乎就是采用三种方式，首先就是购车前看的“厂家公告中的申报油耗”和“工信部油耗数值”；其次是日常我们卡友读取油耗信息时，大多采用的两种常见方法：1，关注车辆仪表盘上显示的表显油耗；2，在特定里程中通过加油（加注法）来测得平均油耗。那么各位卡友知道这些数据是怎么来的吗？到底采用什么方法测得油耗最为“准确”呢？接下来，小编就带着大家说道说道。

▎公告申报油耗/工信部油耗 通过标准测试而来

对于一些关注新车发布的卡友，关注每一批次的新车公告时，上面都会标注车辆的申报油耗，还有就是购买小车或者轻微型货车的卡友，在新车之上都会贴上一个“黄单子”，上面有“标注油耗”，那么这些数据都是怎么产生的呢？

“申报油耗”不难理解，这个数值大多是车辆出厂前由生产企业经过各种台架测试，实际道路测试而得出的平均数值。工信部油耗的测试方法其实和“申报油耗”的测试差不多，都是采用了台架测试，实际道路测试而得出的。

据了解，工信部建立轻型汽车燃料消耗量公示制度和《重型商用车燃料消耗量测量方法》的国家标准，轻型汽车除了在工信部网站公示外，车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识，汽车燃料消耗量标识是指轻型汽车将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗标识，重型商用车的燃料消耗量需要按照《重型商用车燃料消耗量测量方法》的国家标准进行测量。

我们以轻型汽车为例，工信部具体的测试方法就是先把车辆开到标准路面上，测试出车辆在不同行驶速度的阻力，然后会在封闭环境下把整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。

据了解，轻型汽车汽车分别要在市区工况和郊区工况下，通过怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行，根据市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。

可能有的卡友会说，为什么我日常行驶的油耗和工信部以及公告申报的油耗不同？是不是他们测试的不准确？其实工信部和公告油耗虽然模拟了现实车辆使用情况，但在我们日常实际驾驶时，驾驶情况复杂多样，在不确定因素的影响下油耗一定会有差异，一般来说，日常行驶的油耗表现是要高于工信部和公告油耗的。

▎表显油耗 分为瞬时油耗和平均油耗

除了机械指针油量表外，在车辆的仪表盘上一般会显示有：瞬时油耗、平均油耗、怠速油耗和续航里程等等数据。

仪表盘上的瞬时油耗，是来自于行车电脑是通过记录喷油嘴的喷油量，来计算所消耗的燃油的，也就是说喷油嘴喷多少油，它就记多少数。虽然这样计算的结果较为准确，但是只要是电子元件都会有误差出现，如在某些极端情况下，燃油喷射量非常低，有可能会出现行车电脑都无法检测出来的情况发生。

仪表盘上平均油耗是以L/100km为单位的，这个数据是通过后期计算得出的，简单来说，就是用一段时间的总油耗除以这段时间的平均车速，而这里的耗油量是由流量计计算出的，用大量的数据最后计算出一个相对平均的结果。因为所采用的的是平均值计算，所以也就导致平均油耗数据是一个不那么“精确”的数值。

续航里程就是用剩余油量除以油耗得出的结果，需要我们卡友注意的是，平均油耗本身就是一个不那么精确的数据，毕竟平均油耗就有一定的误差，再进行除法计算续航里程，得出的数据当然还是仅供我们卡友参考。

▎加注法 老司机最常用的油耗测量法

对于我们老司机来说，最常用的油耗测量方法就是加注法。按照卡友的习惯，采用加注法测量油耗大都采用两种方式：

1，百公里油耗×油价÷100=每公里燃油费用

这种计算方法也就是卡友口中的1公里X块钱的计算方法。我们举个例子，假设一辆轻卡的百公里油耗为13升，当前0号柴油价格为每升8元，则该车行驶100公里需要的油钱（13升x8元/升）大概为104元。然后再将得出的百公里油钱除以100公里，大概费用就是1.04元，也就是说当前这辆车每行驶一公里的燃油费用大概是1块4分钱左右。

2，消耗掉的油量÷行驶里程×100=百公里油耗

这种计算方法一般是以加满油箱开始，行驶一段距离后再次加满油箱，计算出百公里油耗的方式。举例说明：将一款轻卡先加满油，读取里程表数据，之后上路行驶。在行驶200公里后进入加油站，加满后加油机显示30升。按照公式得出（30÷200×100=15），也就是说该车的百公里油耗为15L。

值得注意的是，采用加注法数据，同样存在一定的“偏差”的，这其中的偏差可能会出现在加油量误差、燃油挂壁油箱误差、行驶里程误差、个人开车习惯、行驶路段、车辆负载、轮胎气压以及天气等多种状态影响下，可能每次测得的数据都不尽相同。

▎无法得出最“精确”油耗 最科学的办法交给您

其实，目前我们暂时没有办法测试出一辆车的准确油耗是多少，在某些车辆极限油耗测试时，采用外接“饮料瓶”充当油箱的方式进行测试，这种方式类似于加注法，但是由于饮料瓶的容积明显小于油箱，所产生的误差也就更小，测得的数据更准确。

对于我们卡友来说，“饮料瓶测试法”毕竟不那么方便，那么我们应该如何的科学计算油耗呢？我们可以通过计算加注法平均值的方法，车辆行驶10000公里，计算期间加油后的数据，尽量选择固定油站、油机、油枪；然后去掉最高油耗和最低油耗，取其中数据平均值，这样得出的数据相对来说能够反映出车辆的真实油耗表现。