【卡车之家 原创】在当今货运市场现状下,散户卡友们为了提高收益、降低成本,在买车时都会尽量的削减购车成本。但总有部分卡友会不走寻常路,一掷千金购豪车。
试想一下,究竟是什么原因会让卡友掏小50万去购买一辆高端旗舰重卡呢?对此,卡车之家采访了一位陕汽德龙X6000车型的车主幺师傅,看看他的内心是怎么想的?
首先做个简单的人物介绍,幺师傅,河北唐山人,一位拥有着18年驾龄的老司机,平时主要是运输钢材或是大型设备,而在有了陕汽X6000后,除了固定的唐山到江浙沪运输外,也会跑一跑西南和大西北。
提起为啥买陕汽X6000车型,幺师傅给了两个答案。其一他之前的车型该退役了,375马力的6X2牵引车已经不能满足当前的运输需求了,车子动力不够还费油,所以此次换车就直接一步到位,上大马力车型。
第二点原因为幺师傅是一个忠实的潍柴粉,自开车以来用的一直都是潍柴发动机,皮实可靠是潍柴发动机给幺师傅留下的深刻印象。并且陕汽X6000所搭载的潍柴WP13H系列发动机自推出以来,幺师傅就对其有着颇多的关注。
在卡车之家网站了解到陕汽X6000车型开始销售后,也是很快的就下单提车了。目前这辆陕汽X6000已经运营了近7个月的时间,幺师傅对其动力表现非常满意,用他的话说就是,有了它,甭管是高原还是大西北,跑遍全国都不怕。
据资料显示,陕汽X6000适配的潍柴WP13H系列13升排量发动机,拥有560马力和2585牛米大扭矩,再配合着成熟的法士特AMT和汉德13吨级后桥匹配,整车传动效率高达99.7%,这强劲的动力表现,让陕汽X6000也能够很好的适应各种复杂场景工况。
在7个月的运营时间内,陕汽X6000陪着幺师傅跑过了江浙沪,也跑过了云贵川,更甚者采访前夕他正在新疆吐鲁番卸货。在这么久的运营过程中,幺师傅对陕汽X6000的低油耗表现非常满意。
“现在我的这台陕汽X6000平均百公里油耗在28-31升,这是在最近我跑云贵川和去新疆这段路上油耗涨起来的。之前跑江浙沪的时候,也跑出来过21升、24升的百公里油耗,X6000的低油耗表现我非常满意,也很符合我的心理预期。”幺师傅讲到。
咱们不过分的夸张说21升、24升油耗,单单28-31升的平均油耗对于一台6轴重卡而言,就已经足够出色了,每趟运输能够多省下3-500元,而这个油耗表现和陕汽X6000适配的动力链是分不开的。
相信很多对潍柴WP13H系列发动机有过了解的卡友们都知道,这款发动机的热效率已经突破了50%,这在全球内也是数一数二的。该数据的出现,代表着发动机燃烧效率更高,这让车辆在起步、超车加速时,不用大油门踩就能拥有强劲的动力输出。
当然低油耗的表现与整车传动效率高达99.7%的AMT传动系统,以及整车低风阻设计也是息息相关的。最后一点则是每个人的驾驶经验、习惯,对于节油驾驶的影响也是巨大的,幺师傅也表示在行车过程中,切勿急踩刹车、猛给油,要学会预见性驾驶。
我们都知道在行车过程中,难免会遇到一些麻烦,这时底蕴深厚厂家的服务网络就起到了至关重要的作用,陕汽重卡在全国范围内拥有上千家售后服务站点建设,而且对于陕汽X6000车型还提供特别服务,这一点让幺师傅在全国跑都很踏实放心。
目前幺师傅的这款陕汽X6000已经行驶了超过11万公里,6万公里时进行了一次小保养。在问及保养费用时,幺师傅表示,“保养不花钱,工时、更换配件都不需要掏钱,因为买车时陕汽为X6000用户提供了3年60万托管服务,不用我花一分钱,还挺省心的。”
在咨询陕汽重卡厂家后,得知陕汽为首批X6000客户提供了3年60万公里托管服务。如今陕汽重卡针对22年X6000车型订单更是推出了“5年或100万公里”三包+“5年或100万公里”免费保养的行业最优服务政策,最大限度的让咱们卡友少花钱。
聊到后面,幺师傅也表示买车还是要看长远收益,而且要相信新技术的应用。“我的车和挂全办齐了接近60万,的确是贵,但我认为值得。因为它带给我的收益也更多了,不仅仅是省下了一笔笔可观的油费,而且它的高效运营,也让我接的运单更多了。”
并且幺师傅也直言说,“现在国内货运不好跑,但这是运价的关系,和车是没关系的。相反你细心经营,再拥有一辆能帮你挣钱又能帮你省钱的好车,对于跑货运来说绝对是事半功倍的事,你总不能又想马儿跑,又不让它吃饱吧,哪有这么好的事呢。”
“我跑了这多年的货车,虽然开了这么贵的车,但我不认为我是个成功的人,我很感激家里老婆孩子对我的支持,买好车既是对我自己的鞭笞,也是为了能多挣些钱,给家人带来更好生活。”
据幺师傅介绍说,目前他每月的收入在2.5-3万元左右,刨除掉必要支出后,每月也能剩下一笔不小的净收入。并且陕汽X6000舒适的驾乘环境,也不会再让幺师傅觉得长途开车是个负担,也能保证自己拥有个好的身体,毕竟没有什么比健康更重要。(文/王超鹏)
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