这些常见的主被动安全系统 你都知道吗?

▎常见的主动安全系统 都在这儿了！

●  ABS防抱死制动系统：模拟“点刹”，但它不能缩短刹车距离。

简单地理解，就是汽车在正常行驶过程中，司机发现前方有障碍物需要紧急刹车，但大力刹车容易发生车轮锁死的状况，安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，ABS就是模拟一种“点刹”状态，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。

●  车身电子稳定系统：有很多种叫法，ESP/ESC/DSC/TCS/VSA等等，都是车身电子稳定系统。

由于厂家不同、技术运用的不同、功能的差别等等因素，这些电子稳定系统有着各种各样的名字，但这些系统当中都有一个“S”，也就是“Stability（稳定）”的意思，就足以表现这个功能的最大作用。

简单来说，当我们行进在较差路面条件时，车辆出现“姿态不正”时，电子稳定系统会通过控制驱动轮胎和从动轮胎的运动，从而达到矫正汽车稳定的运动轨迹，以此保证车身的平衡性。

●  防碰撞预警系统：司机的“第三只眼”。

这项系统主要通过探头或者雷达分析车道、周围车辆的状况等驾驶环境信息，一旦当汽车间车距过近。存在追尾可能时。能够及时给予驾驶主动预警。

●  车道偏离预警系统：保证车辆始终保持正常行驶。

车道偏离预警系统会根据摄像头自动规划出前方的信息，当驾驶员疲劳导致车辆行进路线不正常或者没有打转向灯变道时，就会触发触发车道偏离预警。

●  ASR驱动防滑系统：起步驱动轮打滑，就靠它稳定车身。

它的作用是维持汽车行驶时的方向稳定性，并尽可能利用车轮—路面间的纵向附着能力，提供最大的驱动力。

●  AEB自动紧急制动系统：常与防碰撞预警系统共同工作。

自动紧急制动系统可以看做防碰撞预警系统的“延伸”，AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，将次数据进行分析，并与报警距离、紧急制动距离进行比较，如果数据小于等于报警距离时就进行防碰撞预警就会报警，当小于等于安全距离时，如果驾驶员没有任何制动操作，AEB系统启动使汽车自动制动。

●  EBD电子制动力分配：ABS的进一步提升。

这个系统可以在ABS起作用之前，通过调节车轮的制动力，以此达到车辆所需的制动效果，以减少不必要的ABS动作，或在ABS因特殊的故障状态而失效时防止车轮抱死，增大了保护范围。

●  DMS驾驶员监控系统：监测司机面部信息，常见于驾驶位A柱之上。

驾驶员监控系统的目的是发现驾驶员走神、玩手机、疲劳或者打瞌睡，甚至出现无法驾驶的意外情况时，该系统会立刻报警，提醒司机注意。

除了上述主动安全系统之外，还有其他的诸如车队保持系统、变道辅助系统、座椅震动系统、ACC主动巡航，ABE自动泊车、电子地平线、道路共享系统等等ADAS技术。这些功能多出现在一些具备自动驾驶技术的卡车之上，现如今我们卡友并未大面积接触，在这里小编也就不再过多展开赘述。