这些常见的主被动安全系统 你都知道吗?

▎常见的被动安全系统 都有哪些？

●  安全车身：被动安全系统的基础。

安全车身的表现形式是在车室结构，有意思的是，目前对于安全车身的应用，在世界上形成了两大派别，分别是“软防护派”和“硬防护派”。

简单来说，“软防护派”是主要通过预定车体部分结构的溃缩实现对车内驾乘人员的保护，通过预先设定的褶皱永久变形，能够吸收外力冲击的大部分；“硬防护派”多采用高强度材料、坚固的车身结构设计等理念，保证车辆在发生事故时，变形量会越小。

●  爆胎应急安全装置：常见于客车，卡车已有测试及少量装备。

爆胎应急安全装置特别像简易的“履带”，安装在轮毂凹槽内。工作原理是安装于车轮轮槽的绿岛来填补爆胎时的轮辋内径差，避免了轮胎爆胎或者失压后卷入槽底或脱离轮辋的可能。如果车辆轮胎发生爆胎，“履带”还能够利用失压轮胎橡胶厚度支撑形成橡胶垫。保证车辆继续可控。

●  安全玻璃：不起眼的车玻璃其中也蕴含着安全设计。

安全玻璃我们卡友比较常见，一般分为钢化玻璃和夹层玻璃。钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，有效降低了玻璃碎裂的致伤风险。

●  安全带：不必多说，上车第一时间先系好。

安全带自然不必多说，当我们卡友上车的时候就应该第一时间系好。当汽车发生碰撞事故的一瞬间，安全带会快速拉紧然后锁止，防止驾乘人员身体前倾，有效保护驾乘人员的安全。

●  座椅头颈保护系统：保护头部颈椎，减少冲击力。

WHIPS头颈保护系统在卡车之上应用较少，在海外的高端重卡之上有少量配备，该系统的原理是当车辆受到后部的撞击时，座椅头颈位置会迅速充气膨胀，并且座椅的椅背和头枕会向后水平移动，以此减轻冲击力。

●  安全气囊：最后的防线之一，希望各位卡友永远不要用到。

安全气囊常见于轻卡微卡和中卡之上，如斯堪尼亚等部分高端重卡同样有所配备，常见设置在车内前方(正副驾驶位)，部分车辆在侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向也有所配备。一般将设置在侧面等地方的安全气囊称之为“气帘”，能够减轻汽车碰撞后，驾乘人员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。

●  驾驶室后移技术：最后的防线之一，LNG车型尽可能选择侧置气瓶车辆。

常见于重卡、牵引车之上。其原理是当卡车遇到剧烈撞击时，为减少卡车司机受到的伤害，驾驶室整体会向后进行一定距离的移动，减小因为驾驶室挤压变形对卡车司机产生伤害。

举例说明，有些车辆的驾驶室后移技术是通过前悬置会与举升油缸联合首先吸收掉大量的冲击力，并在驾驶室整体向后移动过程中拉住车体，使得驾驶室能够向后位移0.5m左右，延长车辆接触时间的同时，形成更大缓冲位移距离，从而保证驾乘人员的人身安全。