北斗将被"淘汰"？卡车黑匣子原理大揭秘

▎为什么推行EDR？一方面为安全 另一方面为了智能驾驶应用

推行“EDR”的原因是什么呢？首先就是因为其记录的数据较为全面；而且，随着现如今智能化、无人化驾驶技术的快速发展，当具备智能辅助驾驶功能的车辆发生事故时，“EDR”能分辨出到底是车辆的系统故障，还是人为的操作失误，有助于我们来判定事故的责任。

也就是说，当具备智能驾驶的车辆发生事故时，“EDR”系统能够有效分辨事故的起因是“人为操作”还是“车辆故障”，我们都知道，由软件引发的故障往往具有隐蔽性，很容易引发“责任争议”。

而“EDR”系统就可以起到还原真相的作用。像之前“奔驰车无法降速”、“特斯拉刹不住车”的情况发生时，就能够快速研判事件的责任主体，避免“扯皮”的现象发生。

▎“EDR”能完全替代北斗吗？那可未必！

看到这里，相信大部分卡友已经比较了解“EDR”到底是个什么系统了，那么这个时候有的卡友就会说，给我们的卡车装上“EDR”系统之后，是不是就可以完全替代现有的“北斗”了？

这还真不一定，可能有的新卡友或者从事轻微卡运营的卡友对于“北斗”系统不是很了解，“北斗”的全称是北斗卫星导航系统，是我国自行研制的全球卫星导航系统，在我们中重卡车型上安装的是：“北斗导航终端”。这其实是一种“定位系统”，与我们常用的手机导航APP不同，卡车之上的“北斗”并不具备导航、娱乐等功能。

“北斗”终端中记录了车辆的行驶数据，交通管理部门可以通过读取车辆的北斗数据来查处：超速行驶、疲劳驾驶的行为。

也就是说，卡友口中的“北斗”，是为了定位车辆所在地点，有利于交通管理部门的检查以及实现车队对车辆的监控等功能。

说道这里其实就可以明确，“EDR”系统和“北斗终端”还是有一定的区别的：“EDR系统”是一种记录车辆事故成因的安全配置；“北斗终端”更多的是体现出一种有关部门和车队“监管”的功能。

所以，小编认为，就算是未来卡车之上也要被强制安装“EDR”系统，“北斗终端”也不会随之“下线”，两个系统或许将成为一个“互补共生”的存在方式。比如，将“EDR”系统数据实时传输到“北斗终端”，远程即可分析研究“EDR”系统中记录的车辆数据。

或许在未来，当车辆发生事故时，甚至可以不用去“现场”寻找“黑匣子”，而通过“北斗终端”中上传的数据，有关部门就可以及时展开分析调查的工作。