纯电轻卡运营难！常与公交出租抢充电桩

▎全面普及新能源 拉平“车桩之差”是关键

现阶段来说，如果想要全面普及新能源商用车，除了需要解决车辆售价高、续航里程较短、充电耗时较长的问题之外，拉平纯电车和充电桩数量之差，也是其关键问题所在。

根据数据，从2010-2020年中国加油站数量变化来看，整体呈现上升态势，与中国道路建设、机动车保有量等趋势保持一致。

而且根据布局来看，加油站的布局范围广，辐射范围大，基本不会出现加油难的情况发生，而充电桩有所不同，现如今充电设施多分布于我国中大型城市之中或者周边，其他县级市，乡镇等地很少有充电桩的布局。

其实，我们国家已经开始重视此类问题，并且颁布了一系列的“追赶措施”来拉平“车桩之差”的问题。

为促进新能源汽车推广，提升电动汽车充电保障能力，陕西省发展和改革委员会印发《陕西省电动汽车充电基础设施“十四五”发展规划》指出：

将采用打造贯通乡村的城际出行充电网络、方便快捷的城市公共充电网络、覆盖广泛的居民充电网络、保障有力的专用充电网络等措施。

将在“十四五”期间共建设各类充电桩35.54万根，满足省内至“十四五”末60万辆电动汽车充电需求。

并且，有专家提出建议，建议在充电站或者部分有条件的停车场中，预留一些可以移动的充电桩设备口，在针对于小长假或者充电高峰地区时，就可以提前增加一些移动充电设备，这样就可以减缓充电难情况的发生。