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鼓式制动器由制动鼓、制动蹄、制动分泵、摩擦片、回位弹簧组成，制动时，制动蹄在促动装置的作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。
制动力度强 鼓式制动器在工作时，制动蹄片会因为膨胀向外挤压，将制动蹄片紧压在制动鼓上，使其产生摩擦，从而达到制动效果，和盘式制动器相比，不需要依赖真空助力装置的辅助，就可以产生足够的制动力。
制动效率下降 鼓刹是处在密闭空间之中，所以它的散热性不会很好，在制动过程中会聚集大量的热量，使得制动蹄片和轮毂在高温的影响下，发生变形，从而引起制动衰退和抖动现象，导致制动效率下降。
制动响应慢 鼓式制动器所用到的元件比较多样，所以结构就会比较复杂，相比于盘式制动器来说，它的制动响应就会比较慢。
● 编后语
通过盘式制动器和鼓式制动器的对比可以看出，两款制动器各有利弊，盘式制动器散热性好，稳定性高，但是工况适应性较差，鼓式制动虽然刹车能力具有较强的优势，但是其散热差等痛点问题，也成为卡友们用车比较头疼的问题。出于经济性的考虑，大多数重卡，其采用的都是前盘后鼓式的布置方式。
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