路上最靓的运粮人 吴师傅和他的跨越V7

【卡车之家 原创】如果想了解一款车，如果不能亲手开上它的话，最好的办法就是跟车跑一趟。几天前，小编很荣幸地跟到了热度非常高的国产长头卡车——江淮跨越V7，跟随驾驶它已经行驶了十多万公里的吴师傅跑了一趟由安徽到上海的运输专线。

今天的主人翁吴师傅，刚见到他的时候，他正在车上等待装货，他很热情地招呼我们上车坐，与吴师傅一起等待装货的同时也攀谈起来。我们问到吴师傅为何选择了这么一款独特的长头卡车江淮跨越V7时，吴师傅打趣地表示“被坑了！”原本是想买江淮跨越K7的，不过最后却稀里糊涂提了这台漂亮的美式长头卡车江淮跨越V7。他随后又笑着说道，不过这台车的表现远远超出了他的预期，他对于江淮跨越V7的评价很高，跟同类进口车比也丝毫不差，无论是动力表现还是经济性表现，跨越V7都深得吴师傅满意。

跟车路线：安徽蚌埠—安徽滁州—上海金山区

全程用时：1天2夜

行车时间：约8小时

●  等货的辛酸 卡车人谁都遇到过

首先跟大家聊一下本趟行程的基本信息，此次运输的货物是小麦和大米1：1配比的粮食，原计划由安徽的滁州开往上海金山区，单程约500多公里。不巧的是在一晚等待后仍旧没能装上货，不得不说这也是作为卡车驾驶员的辛酸，等待装货过程中也有很多不确定性。这不，装着装着，原材料告急，在吴师傅之前的车就已经无法在当天装到货了，并且装货时间未知。

经过协调，吴师傅决定前往距离蚌埠不远的滁州装货，那里货源相对充足，于是我们便动身前往滁州，动身时已是第二天下午2点左右了。

●  到达滁州 开始装货

经过约3个小时的跋涉，我们从蚌埠赶到了位于滁州的装货地点，到达时已经是下午5点多。

在等待两辆前车装货的过程中，有几位卡友看到这台与众不同的长头卡车都纷纷过来找吴师傅聊天“这台车真帅啊，上路多少钱啊？”“用起来怎么样，省不省？”“我能上去坐坐吗？”在一旁的我不禁感叹，跨越V7可真是卡友间的社交神器啊！

又过了约2个小时，我们这台车也终于装上了货物并进行了称重，吴师傅也细心盖好了篷布，忙活完已经到夜里将近9点。

由于地处相对较偏僻的地段，吴师傅决定尽快出发，到服务站简单吃个晚饭后继续赶路。

●  一路跋涉 跨越V7表现亮眼

在吃过晚饭后我们便正式踏上了行程，由于吃过饭时已经是夜里10点了，为了提神吴师傅放起了很有节奏的音乐。不得不说跨越V7的音响效果还是很不错的，星夜兼程也有了精气神。

跑到接近半程时高速路已变宽为三车道，由于最右侧时不时会有车速稍慢的货车，跨越V7的动力性也体现了出来，超车时真可谓是得心应手。这台跨越V7搭载的是一台康明斯510马力发动机，与这台发动机匹配的是采埃孚12挡AMT自动变速箱，后桥是江淮跨越专用高端后桥，速比为2.64，这个配置跑起来高速还是很合适的。并且据吴师傅反映，该车发动机转速在经济转速区间中的1200rpm时，车速就能达90多千米每小时。用吴师傅的话讲就是“这台车太快了”，对于快递行业来说也非常适合，时效性这块拿捏得很到位。

而且我们也发现，由于长头车独具特色的发动机前置布局，这也让驾驶室内的发动机噪音得到了明显抑制。而整车的风噪也微乎其微，即便在是90km/h左右的时速下也很难听到明显风噪，NVH方面的表现非常不错，这对于长久驾驶车辆的卡友们非常友好。而长头车在安全方面的表现也显而易见，前置的发动机舱，如发生碰撞时长长的车头会提供一个很好的缓冲区，对于保护驾驶员的安全大有裨益，这其实也是吴师傅选车时考虑到的一点。

●  配置给力 还有着高出勤率

吴师傅的这台车配置也很高：有液力缓速器、气囊桥、全车盘刹、定速巡航、车道偏离预警、前碰撞预警、防疲劳监测、一键启动等等。并且师傅为了进一步提高燃油经济性，后续还升级了米其林295的轮胎，据吴师傅说，这11条米其林轮胎的花费就在4万元左右。

●  粤新线长跑健将 长途高效物流V7也很合适

在聊天中我们得知吴师傅之前经常跑的线路是粤新线，以长途高效物流运输为主，不过受疫情影响，才增加了些相对路程不是那么远的线路。能胜任长途高效物流运输，也能应对中短途粮食运输，并且还都有着绝佳表现，跨越V7的适应性也很强。

在聊到对这辆车的看法时，吴师傅提到之前跑粤新线时的感触。跑新疆时一个来回就将近1万公里，而这台车可以跑大约9趟至10趟活才进行一次保养，要是放他之前驾驶的车辆在这个周期内就需要保养2至3次了。对于一台挣钱的机器来讲，同一时间段内能多跑几趟，钱不就多挣出来了嘛。

对于在外跑车的卡友们来说，一辆车也许就意味着是这个家庭的最大经济来源，扛起着养家糊口的重担。吴师傅有个16岁还正在上学的儿子，有着这样一台高出勤率并且还安全可靠的车子，吴师傅也安心不少。

●  中途休息 劳逸结合跑车才安全

凌晨1点时，卡友吴师傅表示需要休息一下了，我也借机询问如果跑车时有些困乏了有什么好办法。吴师傅说道，眼皮要打架的时候要果断找服务区小睡一会儿，没有比这个更好的办法了，其它的办法只能暂时缓解，无法真正让驾驶员长时间集中注意力，睡觉才是最好的办法。随后，吴师傅便就近找到溧水服务区开始休息，在睡了4个小时左右，精气神回来了，就又开始踏上行程。

●  油耗表现优异 人车搭配干活不累

路上我们询问吴师傅最多的还是驾驶技巧方面的问题，吴师傅也很乐于分享这方面他自己的见解，并且他还跟我们聊起驾驶跨越V7这7个多月以来的油耗变化，由起初三十大几个油一路降至不到30个油。并且吴师傅还补充道，本次行程如果相对在意油耗的情况下可以跑到30个油以下，对于车货总重四十多吨的大家伙而言，真的是一个非常优异的表现了。

吴师傅还提到了之前跑新疆线上的趣事，他们有时也会就油耗进行比拼，大家都对各自的驾驶技术和爱车充满信心。不过很多次比拼下来，吴师傅总能笑到最后。

●  到达目的地 一路平安

上午8：50，经过一夜星夜兼程，车辆到达了指定厂区。等待前方两辆车卸车完毕后，吴师傅和他的跨越V7也开始卸货，这一趟跟车行程也在卸车后完美画上了句号。而接下来，吴师傅将要动身前往无锡装货，开始他的下一段行程。

●  编后语：

我们国家卡车驾驶员群体非常庞大，有约三千万卡友。这一位位像吴师傅一样平凡而伟大的驾驶员组成了我们的公路运输网络，他们像这个国家身上不停流淌着地血液，风雨无阻、星夜兼程将各式各样的货物运至目的地，保障着这个国家高效的货物流通。而通过这次行程，我们也深刻体会到了卡车人的辛酸和不易，以车为家、以车养家是他们的真实写照。不过有着跨越V7的出色表现，相信吴师傅也会更加轻松一些。