大保险公司拒保车辆 催生众筹保险出现

草评车界

一个专注于卡车市场的销售员

2021年的保险改革以来，谁是最大的受益者？

众所周知，在之前保险相对比较平稳的时期，也有不少地方的大型公司或者是地方挂靠公司，他们为了利益，便按照保险公司的费率收取客户保费，但是却自行将资金占用，并不会给客户购买正规保险，导致出现大型交通事故后，矛盾频发。以至于很多客户财产并没有受到应有的保障，这一类公司随着客户维权意识的提升和社会交通事故成本的提升，很多联保、内保公司也不敢大肆为之，基本上在这几年已经退出了这个行业。

原本上保险行业改革，是让用户得到实惠，花更少的钱得到更多的保障。但是今年从货运市场行业反馈的信息来看，现在的货车保险已经成为众矢之的。尤其是今年，工程搅拌车、自卸车、冷链运输车、砂石料运输车等货车的保险，因为保险公司引入大数据平台管理，对于这些不挣钱甚至是亏钱的车辆进行剔除，导致国内目前很多车辆无法通过购买正常的商业保险，陷入两难的境地。要么车辆仅有交强险继续进行运营，要么迫使这类车辆集中想办法，购买所谓的保障，于是乎在今年3月份以后，国内以“众筹保险”名义如雨后春笋一般成立的众筹公司便应运而生。

如今的国内依法注册的保险公司，他们就是资本控制的嗜血力量，挑肥拣瘦，根本就无暇顾忌保险公司成立的初衷，硬生生的将这一类车辆拒之门外，而不是去通过保险费率的调整，有意识的引导这类车辆通过改变驾驶习惯，当然也没有法律规定，他们必须卖给客户商业险，虽然说这是一种企业行为，但是带给社会的思考，那就是金钱资本至高无上。

众筹公司，就是一个普通的公司，更不是保监会批复的可以经营保险产品的公司，简单说就是车主一起交钱成立一个资金池，谁有事就从资金池里取钱。至于交多少、众筹公司又要拿走多少，那就是另外一回事了。我们仅通过各大保险公司拒保车辆就已经明白，那么多车辆（车型）在正规的保险公司都要拒之门外，那也就意味着收取保险公司一样的价格，众筹公司也铁定是亏损的，但是众筹公司还是在赌，赌一个概率。

据悉，目前各地成立的众筹保险，收取的保险费基本上是以保险公司核定的为基准。也就是保险公司系统核价为3万，他们就收取客户3万元承保客户车辆。一般情况下车辆事故交强险能解决的问题，他们不会过问。我们根据自己的理解，暂时可以确定应该是小保险事故，可能很快就会处理完成，但是大型交通事故，就不知道怎么样了。

让一个没有商业险的车辆行驶在公路上，胆战心惊的不单单只有客户本人，更是有背后的运输挂靠公司。挂靠公司清楚的知道，行驶证上归属他们的车辆，在法律上也是他们的，没有事情，那个挂靠合同就是合同，责任也可以分的清楚，但是一旦有较大的事情，客户没有能力承担责任的时候，那么挂靠合同那就是废纸一张，挂靠运输公司就是责任主体。原本上正规保险公司给予的折扣在今年就少的可怜，让他们失去了一个大的利润来源，保险公司如今的神操作，众筹保险的成立和发展，正中运输公司的下怀，可以光明正大的进行众筹了！（文/卡家号：草评车界）