沃尔沃官宣国产 对国产重卡有何影响？

【卡车之家 原创】8月23号，沃尔沃宣布沃尔沃卡车与江铃汽车股份有限公司通过线上仪式正式签署协议，收购江铃重型汽车有限公司及其在太原的生产基地。此事件一出，沃尔沃也是继斯堪尼亚、奔驰之后第三个进口品牌宣布将自己旗下的产品进行国产，虽然沃尔沃在国产化上姗姗来迟，但事件的辐射力度却很强。

为什么这么说？从官方发出的资料不难看出，沃尔沃计划在2022年底开始在太原为中国客户生产FM、FH、FMX等车型，可以说非常迅速。这也就意味着，国产卡车再面“强敌”。从多个方面来分析，在如今国产品牌还在忙着价格战、内卷时，沃尔沃等海外品牌已经强势进场，国产品牌卡车面对的各项压力将进一步扩大。

▎沃尔沃国产后 自身竞争优势增强

沃尔沃国产对于我们卡友来说算好消息吗？从沃尔沃的产品线不难看出，沃尔沃在国内服务的客户大多是以公司、车队、少部分散户为主，这类客户资金实力较为雄厚，也为沃尔沃创造了不少订单。沃尔沃卡车国产后对这部分卡友而言，无疑是个好消息，第一项优势就是交付进度加快。

曾经沃尔沃交付一台FH可能需要3个月-1年左右的时间，在国内建厂后，所有的零部件会以进口、采购的方式优先到达国内，完成组装。大家都知道，卡车是一个模块化极高的产品，客户定制程度极高，从原先海外加工到制造再到报关都是一个比较漫长的过程，但是如果有了本土工厂后，其中所浪费在制造上的时间将会大大降低。

由于采用本土制造、部分零部件进口的方式，这也让沃尔沃卡车的制造成本会有所下降，对于国内消费者而言也是一件好事，因为成本的下降，沃尔沃卡车的售卖价格很有可能会进行下调，降价后意味着购买门槛更低，能有更多的运输公司以及卡友能够消费、使用沃尔沃卡车。

资料还指出，沃尔沃将会在国内进一步扩大其经销商服务点、维修站，这也就意味着我们保养自己的沃尔沃卡车将会更加方便，假设曾经一位新疆的沃尔沃卡友需要开到陕西可能才有服务站，但是随着政策倾斜、站点建设的铺开，新疆的卡友也可以在新疆完成保养、维修，售后服务更加方便。

一部卡车是创造价值的工具，不同的运输行业会以不同的标准去选购车辆，但大体来看几乎都是围绕着卡车的动力、可靠性、成本因素等方面进行考量。对于沃尔沃来说，以上几点要求在国产化之后，自己的车型都能更好的适应中国市场。

▎国产卡车忙于内卷 殊不知后方“起火”

多年来的经营，沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰等海外品牌已经在国内卡车行业打下了坚实的口碑和基础，品牌效应结合国产后的各项优势，抢占市场的力度将更强。不过，市场这块“大蛋糕”的增长速度远没有抢占市场的火苗快，如今国内的重卡舞台正是“百家争鸣”的时代，沃尔沃国产后，我们的国产卡车将会面对怎样的压力？

先来看下目前国产主流品牌的重卡在一个怎样的环境里，首先进入国六时代，特别是近两个月以来，各家重卡的销量都有着明显的下降趋势。虽说一方面是因为当今运价、货运环境的影响，但还有部分原因是因为不少卡友对于国六产品有抵触心理，认为运维成本高而拒绝购买，这两个主导原因让现今的国产重卡的日子并不太好过。

这种市场局面下，各家国产品牌分别将“枪头”瞄准了自己的竞争对手，通过价格也可以看出来，目前国产重卡之间的价格战可以说激战正酣，重卡间的低价战争屡创新低，不过当下市场反馈依旧不温不火。加上近年来国产重卡纷纷推出了自己的高端车型，其目的除了和竞品对手争夺市场之外，也大有一股冲击进口品牌之势，此前中通快递最新订购的3000台江淮跨越K7就是个很好的例子。

但沃尔沃国产这件事，大家都没料到会如此之快，并且宣称在2022年底就可以开始生产，对于国产车来说，这就像火烧到眉毛，才反应过来。本来在国六时代，不少国产品牌计划用中低端车型竞争低价市场，高端车型树立品牌形象、抬高价格，但打好的算盘却被沃尔沃掀翻，高端车型也将被进口车国产化而强行拉入低价竞争。

降低利润，争夺市场本就是国六时代不少国产厂家的无奈之举，再加上现在沃尔沃卡车的国产，这也就让国产品牌更加难受，低定价的车型需要面对国内同行的内卷，定位高端的车型还要和降低价格的进口车扳手腕，试问，难不难？进口沃尔沃卡车突然宣布国产这一消息，可以说打了不少国内厂家一个措手不及。

▎国产卡车被迫参与竞争 压力还需自己吞下

各大进口卡车的国产化是趋势，为什么这样说？一方面国产高端卡车如今的品质、价格、订单量让进口车感受到了一定的压力，其次是如果坚持在海外进口，各项成本只会越来越高。怎么可能有人做亏本还不赚吆喝的生意呢？所以国产化是沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰这些进口卡车的最终归宿。

沃尔沃国产化看似放弃了进口身份，但未来获得的利益远比进口身份更多、更大、更值钱。沃尔沃是一家优秀的车企，不仅精通造车，对于如何盈利、降本增益这些事也了如指掌。

商用车虽然不像乘用车一般，品牌溢价很高，但是沃尔沃等进口厂家也是耕耘市场多年，才积攒了如今的口碑，拥有一定的品牌溢价也很正常。在中国市场这块大蛋糕面前，沃尔沃宁可舍弃进口的身份，也要跻身国产行列，究其原因，可能还是因为未来商用车行业的竞争将会更加激烈，此时先行一步总比原地踏步好。

未来，如果定价60万的FM和45万的高端国产车你怎么选？沃尔沃的国产化让价格竞争更激烈，加上进口车型的品牌溢价，很难不选择沃尔沃。随着产品的进一步细分化，各品牌间低、中、高端车型的直接、间接的竞争对手将更多，卡友、企业在购车时的眼光也会更挑剔，这样导致的结果就是各国产品牌间为期更长的配置战、价格战。

车型由于需要参与更加直接、残酷的竞争，每台车需要具备更全面的产品特性，这样才能在竞品之中站的住脚，这就意味着卡车的设计、配置、动力链需要更强的竞争力。也就导致制造车辆时的成本会直线上升，进一步压缩国产厂家利润空间。

虽然现阶段国产卡车的配置都比较优秀，但由于需要加强国产卡车的综合竞争力，在制造车辆时的品控、工艺上，国产卡车还需要进行大量的优化设计以及深入研究，这样才能和进口车的竞争中不完全丧失主动权，日益上浮的人工成本和配件价格也是国产卡车需要面对的难题。

●  编后语

从表面上看，众多进口卡车国产化，看上去人畜无害，但是对于国内厂家来说几乎是一次非常艰巨的挑战，而且很难从侧面躲过。但是这也给了国产卡车更多的机遇和学习的机会，向优秀的产品发起挑战、借鉴学习是自我成长的最佳捷径。

众多进口卡车国产化表面看上去是对国产厂家的挑战，长远来看其实对国产卡车也是一次难得的机会，一次难得的学习机会。（文/杨昊）