西北支线运价调研:单公里运价4元成常态

【卡车之家 原创】说起专线、干线、支线这三个物流名词，大部分卡友可能还是对于干线/专线这两个物流名词比较熟悉，而支线这个物流名词却趋于陌生。

支线可以说是接续干线物流的重要组成部分，一般是指将干线物流剩余线路的货物，按照“就近原则”，从最近的地方卸货，然后换其他车辆单独处理。

举例说明，货物从西安运往乌鲁木齐，点对点运输被称为干线物流，抵达乌鲁木齐之后还需要向伊犁、库车、喀什等地末端进行运输，这里的运输方式就称之为支线物流。

为了详细了解目前西北市场支线物流运输司机的运费情况，我们我们实地调查采访了5位卡友。

这几位卡友涵盖了牵引车，9米6载货车。6米8载货车，4米2载货车等多种车型；线路以陕西周边。甘肃周边、青海新疆等西北区域为主；货物涵盖了瓜果生鲜、日用散杂、高附加值货物等种类。那么他们的具体表现是什么样的呢？我们接下来一起来了解一下：

●  王师傅：渭南大荔——陕西西安

车型：重汽HOWO 悍将 170马力 4.15米单排仓栅轻卡

运送货物：西瓜（瓜果绿通）

运费：400元/趟

运距：130公里左右（单趟）

王师傅从事的运输线路主要为西安至渭南支线运输，运送的货物以瓜果农蔬（绿通货物）为主，平时也会接取日用散杂或者轻抛货运输。

王师傅说：“西安往返渭南的运费基本上差别不大，但是拉绿通走高速不收费，速度快一点一天能跑两三趟，如果拉普货的话按照如今的运费情况只能走下道。油费，时间成本都很划不来。”

●  马师傅：西安鄠邑——商洛商州

车型：一汽解放 J6P重卡 320马力 6X2 9.4米载货车

运送货物：设备零部件（高附加值货物）

运费：750元/趟

运距：127公里左右（单趟）

据了解，马师傅从2021开始固定为陕西商洛某精密仪器公司运送设备零部件，在此之间马师傅主要从事陕西周边的绿通运输。

马师傅说：“现如今周边运输的运价跟运送什么货物关系很大，越值钱、时效性越高的货物运价普遍会比普货高一些。”

●  李师傅：陕西西安——平凉静宁

车型：解放青汽JH6 400马力6X4 LNG牵引车

运送货物：袋装化肥

运费：1500元/趟-2000元/趟

运距：420公里左右（单趟）

陕西西安至平凉静宁这条线路李师傅已经跑了四年左右了，主要运输的是物流公司提供的日用百货运输。

李师傅说，现如今的行情大不如前，前几年平均运费能到三千-四千一趟，现如今就是1500左右，好在货源比较稳定，运距也不算太远，再加上车贷我也已经还完了，压力能够小很多。

●  李师傅：西安未央区——兰州榆中县

车型：东风商用车 天龙旗舰KX 560马力 6X4牵引车

运送货物：纸箱/快递货物

运费：2800—3000元/趟

运距：600公里左右

李师傅主要运送的货物除了有纸箱等轻抛货物之外，同时也会帮助快递公司分担一部分的运输任务。

“前几年单公里运费基本就在6块到7块左右，去年和今年的单公里运费就在4.8块到5块左右。如果帮助快递公司拉货还需要追赶时效，再这样的运费环境下十分划不来。”

●  徐师傅：甘肃天水——陕西西安

福田欧曼GTL 400马力 8X4 9.6米载货车

运送货物：瓜果蔬菜（绿通）

运费：1400元/趟

运距：340公里左右

徐师傅说，在西北支线市场，绿通运输是占比比较大的组成部分，运价在行情比较好的时候，基本上可以拿到6元，而从12月到次年的4月，行情就比较低迷，运价大概可以折合到4元左右。

徐师傅说：“前段时间我从山东拉蔬菜到兰州，运费只给了3500元，也不知道未来运费什么时候才能回到之前的情况。”

小结：通过这几个卡友的反馈我们可以看出，西北支线运输市场的单公里运费普遍在4块钱左右，但是对于高附加值货物、追赶时效的快递货物来说，运费普遍在4.8-5.6块钱左右。

而对于同样追赶时效的绿通运输来说，单公里运费同样在4块钱左右，根据部分司机观点：西北地区特有的气候环境，导致绿通运输有着较强的节气性，夏天为绿通运输旺季，冬天货源减少；第二个原因就是西北地区绿通车保有量过剩，在车多货少的情况下，货主即使一再压价，仍然会有一部分车主因为车贷等压力去选择接货。

●  编后语

造成现如今运费现状的因素其实有很多，我们根据卡友的反馈也可以得知，现阶段的运输市场货源也不那么好找，即便能找到一车货运费也不是很可观。有的卡友一个月也装不了几车货，有时赚到的钱还不够开销。那么您当地的周边支线运输或者倒短运输的行情是怎么样的呢？欢迎在评论区留下您的观点和看法。（文/图 张夼源）