高速真的跑不起! 运费下滑以后境况艰难

【卡车之家 原创】第一眼看到李师傅时，他正坐着马扎在阴凉下休息。“也许这位老哥正在等着装货”，我这样想着上去和他搭话，只是没想到李师傅等这车货已经等了一天半了，还没装上。

“这马上到中午了，看来今天也装不上了，明天估计差不多，本来今年的货源比往年就少一些，现在到了淡季货更不好找”，提及运营状况，李师傅担心不已。

2019年10月份，前前后后花了40万，李师傅购入了这辆9米8、320马力的前4后6福田欧曼ETX，在连云港至济宁、菏泽之间往返配货。

●  2019年运费状态良好

聊起运费的变化，李师傅颇感无奈，“19年的时候运费整体价格还算不错，就拿连云港到济宁这条路线来说，装满19吨货有3000元左右，刨去全程高速费350元、油费700元，能落到手里接近2000元。”

●  2020年高速免费后运费下滑

“紧接着19年底20年初疫情就来了，疫情最严重的那几个月大家都不敢出车，运力紧缺严重。不过到了20年2月下旬，高速免费那两三个月，大家开始陆续出车，物流公司一看高速免费，就把运价往下降，一降再降运费就到了2000元左右一趟。”

●  按轴收费后高速费增加 负担不起

“2020年5月30日高速由计重收费改成按轴收费以后，我这个4轴车再跑全程高速就得要550元高速费，再加上今年运费又下滑不少，除非国道堵车严重，不然一点儿高速也不跑，不过好在今年油费的价格比前两年低了一些。”说起几年的运费环境，李师傅十分无奈。

“我之前装过一车药品原材料，到兖州1500元运费，连云港到兖州路程短，到济宁应该有1800元。”

按照现在的运费价格，李师傅如果再跑全程高速，减去550元，跑这一趟就剩手里600块钱，如果再减去车辆保养维修的费用，真的是就赚个生活费用。