玩命也要赚钱？来看尼泊尔卡友的日常

【卡车之家 原创】国内不少卡友都非常羡慕欧洲、北美洲的卡友，他们的卡车有着漂亮的外观，精致的内饰，更好的可靠性和舒适性等等优势，但是你有没有想过，第三世界的卡友，他们的驾驶车辆和驾驶环境如何？

今天我们就带各位卡友走进尼泊尔的运输业，这个坐落在喜马拉雅山脉旁边的国度，他们卡车司机的日常运输是什么样的？作为全球幸福指数靠前的国家，他们当地的运输行业又是一番怎样的景象？下面我们就来探秘尼泊尔卡车业。

▎机非混行 卡车无限制

在尼泊尔，由于经济发展滞后，大量的城区道路几乎都没有水泥、沥青这一说，出行基本都是土路。和我国的基础建设相比完全是两个概念，这种土路也曾大量出现在我国，有经验的卡友都知道，这种路就是典型的下雨泥泞、晴天灰大，而在尼泊尔的国境内大多数地区都是这样的道路状况。

再加上尼泊尔这个国家几乎都是以山地高原为主，所以一旦遇到暴雨天气，要么是路太滑卡车失控，要么就是泥石流导致山体滑坡出事故，在尼泊尔开卡车玩的是一种心跳也是一种技术。并且山区路面非常狭窄，就像是90年代的西藏地区，一侧是山崖，一侧是山体，一不留神很可能就人财两空。

由于曾被英国殖民，尼泊尔的卡车都是司机在右、行车靠左，由于当地车辆保有量较少，在城区基本都是机非混行，红绿灯几乎没有，经常发生一些难以判断的交通事故。不过在尼泊尔，卡车司机是一个非常受欢迎的职业，收入在当地属于精英阶层，这些卡车虽然看着有些破旧，但在当地，大家都认为：发动机一响，黄金万两。

在选车方面，尼泊尔卡友基本上没得选，像什么斯堪尼亚、沃尔沃几乎就是天方夜谭，哪怕是我国出口的卡车，他们都不敢奢望。本国几乎没有重工业和汽车制造业，所以尼泊尔的卡车进口主要依赖于另一个神奇的国度——印度，而即便是从印度进口他们也没办法享受新车，最多只能花钱买下一部分印度TATA（塔塔）公司淘汰的二手卡车，而这笔钱对他们来说，也是一笔不轻的支出了。

说起塔塔公司，这边也和各位卡友介绍一下，塔塔公司是目前印度最大的综合性汽车公司，其经营的业务覆盖了摩托车、汽车、商用车，占据了印度59％的份额，是名副其实的印度汽车巨头公司。而卡友们熟知的路虎、捷豹、罗浮等著名豪车品牌在2008年的时候，以26.5亿美金的价格卖给了这一公司，其品牌下制造的车辆以廉价、亲民著称。

而这批出口到尼泊尔的二手TATA卡车，基本上都是印度淘汰不再使用的卡车，其构造和我国上世纪90年代初的卡车非常类似，其舒适性也是极差的。在尼泊尔，也没有什么排放标准这一说法，卡车就算是冒着滚滚黑烟正常运行，都可以正常上路。

▎卡车有特色 就像新娘子一样

由于对外观也没有什么改装限制，尼泊尔的卡车就像是一道亮丽的风景线，并且由于尼泊尔是一个宗教色彩很重的国家，当地卡友都有着喷绘爱车的习惯。而由于宗教的不同，当地卡车上不同的彩绘也蕴含着不同的寓意。

那尼泊尔卡友的收益如何呢？根据当地朋友的介绍，尼泊尔拉货并没有传统的轻中重卡之分，而是看货物而定，比如一位商家想运送18吨食盐，运距大约是91km左右，所有卡友都可以来试试，只要装得下就能拉走。这种路线、货物的运费大概是2700人民币左右，包含油费、运费、返空费等各种费用。

大家可不要小看这91km的路程，基本上是没有铺装公路的，而这短短的91km在国内可能最多两个小时就能达到，在这趟运输中至少需要7个小时！

不过，由于尼泊尔交通不便，卡车司机人数也较少，从A地到B地完成运输后，B地可能马上就有货物需要转送。所以在尼泊尔，如果你是卡车司机的话，甚至比某些政府官员或者做销售的人更能赚钱。

接下来这个问题，可能很多卡友会非常羡慕，那就是尼泊尔的罚款制度，尼泊尔的政府规定，普通载货车必须要盖上篷布才行，如果没有盖，罚款大概在人民币的12元左右。而进入禁行区域大概罚款30元，没有驾驶执照或是通行相关证件的话，罚款50—500元人民币不等，没有扣分机制。

▎驾车有危险 卡车这碗饭更难吃

不少卡友会羡慕尼泊尔卡友的罚款机制，但是尼泊尔的环境可能是吃卡车这碗饭最难受的地方，由于地理位置限制，在尼泊尔境内有八座超过8000米的山峰。而且山路异常崎岖，再加上国家穷，基础建设跟不上，在这些山区开车就连警示牌、防护栏都极少看到，更别提下雨天了，尼泊尔卡友自己调侃说道：几乎是在玩命。

由于法规限制，一般过了晚上十点，尼泊尔卡友都会进行休息。由于是宗教色彩比较浓重的国家，人民的幸福指数也很高，所以偷、抢之类的事情几乎在尼泊尔很少见到。我国卡友担心的油耗子、路霸一类的不法分子，在尼泊尔的路上也几乎看不到，所以即便是在野外，尼泊尔卡友能在晚上睡个好觉。

在我国西藏的吉隆口岸，就会经常看到尼泊尔卡车往来于此，不少尼泊尔卡友在吉隆县休息的时候会参观我国卡友的卡车，他们往往都是投来羡慕的眼光。虽然在尼泊尔，他们卡友的收入已经算很不错了，但和我国卡友相比而言，他们挣得更少，并且更加危险。

●  编后语：

欧美卡友因为其工业发展的优势，能够开上沃尔沃、斯堪尼亚等各种科技含量高的车型，目前我国车企也在后方紧紧的追逐着他们。相比20多年前，我国卡车制造业目前已经发生了翻天覆地的变化了。

反观尼泊尔卡友，他们在国内有着令人羡慕的高收入，但是和我国卡友相比，不管是路况、车况、收入状况都是望尘莫及的。现在的尼泊尔正如70年代的中国一样，所有的一切都在慢慢发展，不过他们人性单纯、社会幸福指数高，卡车司机这一职业社会认同感很强。

在这里也想请教卡友们一个问题？虽然尼泊尔卡车司机非常辛苦，甚至面临生命危险参与运输。但为何他们的脸上总是洋溢着幸福的笑容？为何感觉他们的幸福指数甚至高过了欧美、我国的卡友？这其中的原因究竟是什么呢？（文/杨昊 图/Google）