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“我父亲是69年的汽车兵，跑了一辈子车，我是在父亲的车上长大的。”说话的时候，王柏舟正在等待装货，货主约好了晚上6点装车，王柏舟可以难得地休息3个小时。

王柏舟来自河北秦皇岛，在父亲的影响下，从小就喜欢上了卡车。从一开始给父亲跟车打下手，到后来考了驾照成为副驾，王柏舟和父亲在一起开了近十年的卡车。

对于王柏舟来说，父亲既是家人，又是带自己入行的师傅，两人这么多年在卡车上朝夕相处，感情尤为深厚。

“我父亲当兵的出身嘛，脾气挺暴躁的，小时候跟他学车，没少挨骂，劈头盖脸的那种，但也能感受到他的好，半夜给你盖被子啥的，也有很细心体贴的时候——不过还是骂的时候多。”说起跟父亲开车的经历，王柏舟嘿嘿笑了，脸上浮现出少见的柔情。

开车遇小偷，父亲说“算了不要计较”

“过去的车，马力小，尤其上坡的时候速度起不来，特别慢，走路也跟得上，这时候就很容易出事。”王柏舟说，早年跟父亲跑佛山，经常会过一段坡路。有一次他在睡觉，父亲在开车，迷迷糊糊中觉得有人在扒拉他衣服，他一摸好像是一只人手，蹭一下坐起来。

“我起来睁眼一看，原来一个人半个身子都爬进窗里来了，想偷东西，看我起身，就缩回去下车了。”王柏舟大喊着想下车抓住他，被父亲拦住了。父亲说外地车还是自己小心点为好，只要没有受到什么严重损失，就赶紧开车离开当地是正经。所谓强龙不压地头蛇，说的就是这个道理。

“刚开始我还不服气，那时候年轻，后来经历的多了，我就知道——凡是敢上车偷你的，啥都不怕你！真要闹大了，外地车外地人也讨不了便宜，还耽误送货。”对于卡车人来说，保证货物平安顺利按时送达才是最重要的，应该尽量避免节外生枝。

“不过总体说来我还是幸运的，这么多年虽然遇到过不少偷盗的事情，丢过手机、车门被别开过，但是总体没有大的损失。”王柏舟说，如今卡车人出门更方便了，加油有油卡，过路费有ETC，手头拿点小钱应急，财物方面比起早些年安全多了。

雇司机开车 王柏舟当起一辆车“车老板”

2006年，王柏舟和父亲结束了“父子档”的工作，给车雇了两个司机，自己在家负责货源调配方面的工作，给自己的车当起了“老板”。得益于多年跑车经验的积累，王柏舟的跑车生意经营的顺风顺水。

“印象最深刻的，要数2016年‘9·21’之后，市场上合规车辆一下少了很多，车辆奇缺，运价一下就起来了——最高的时候一个月能净赚9万。”王柏舟说，那段时间他接了一批货源，从广州到喀什，全程5000多公里，歇人不歇车，要的就是安全快速到货。

“听着很赚钱是不是？但是并没有那么容易。首先司机就很不好找，这么长的路程，时效要求很高，可以说除了上大号，全程不歇气，这个强度太大了。”王柏舟说，工作强度大、好几个月不着家、货主催货压力大……这种工作强度不是谁都能适应的，还希望司机能技术过硬、好相处，这种人并不是那么容易找的，因此他一直在招人、试用、换人、再招人，忙的焦头烂额。

“不过这种情况并没有持续多久，也就两三个月吧，市场就慢慢调整过来了，运价也就回稳了。”在王柏舟心里，那大概是他最后一次看到的高运价，近些年，市场运价始终没有明显的涨幅，总体呈缓慢下滑的趋势。

辞掉司机，10多年车老板重新开回卡车

2019年，王柏舟“车老板”的生涯结束了，他辞掉司机，开始自己跑车单干。

“不自己跑不行啊，司机是肯定养不起了，我也不会别的，只懂卡车这一行，干脆还是自己上车跑吧！”王柏舟觉得，如果说2000年前后，靠开卡车还能养家致富奔小康，现在开卡车则纯粹是挣辛苦钱，“就图个自己喜欢吧”。

如今王柏舟往来于河北秦皇岛和山东青岛两地，全程七八百公里，单程11个小时，基本就是一个晚上的时间就到货了。

“但是开短途其实很累人，得不停地装卸货、找货，来回折腾，一个人盖雨布、刹绳尤其麻烦，倒不如长途一口气开上好几天那样干练，就是开车。”王柏舟有些怀念以前开长途的日子。

●  编后语

2014年，王柏舟和父亲开卡车去了一趟青海，沿途风景如画。在一个空旷的草场，快70岁的老父亲没忍住还打了几把方向盘。王柏舟打趣父亲开的真不错，父亲正色说：“那当然，你爹我可是开了一辈子车的人！”如今，王柏舟也将沿着父亲的脚印，成为一个开了一辈子车的卡车人。（文/卡家号：鱼快卡车社区）