为何大力推进液缓 三分钟就能发现秘密

▎液缓分类品种多 看类型选择液缓

液力缓速器虽然只是一种辅助制动设备，但是它里面的门道却不少，根据液缓进液方式、安装位置以及功能等，可以对液力缓速器进行不同的划分，这就比较便于卡友们选择适合自己的液力缓速器。

根据进液方式的不同，液力缓速器可以分为动轮进液式和定轮进液式两种。这两种液力缓速器，在密封结构、起效时间、空转功率损失等，都存在不同。

不同的液缓安装部位也会有所不同，大致可以分为安装在非驱动轮轮毂内部和安装在变速箱中这两种方式。安装在轮毂上的液力缓速器，对液缓的尺寸要求比较高，不能过大，所以就限制了其动力性能，同时该布置方式的散热能力也有限，所以现阶段基本上厂家都将液缓安装在变速箱处。

根据功能可以将液缓分为单一制动型和牵引制动型，单一制动型的缓速器，在非使用工况下会进行空转，需要工作时工作腔会充油而产生制动作用，目前大多数车辆上配有的液缓都是这种类型的。

牵引制动型是将液力扭矩和液力缓速器相结合得到的方案，安装在变速机构的前端，尺寸较小、操纵简单、无需充放油就可以减少制动延时，在保证牵引特征的同时特提高了车辆高速时的减速制动能力。

根据液力缓速器工作介质的不同，液缓主要可以分为油性介质和其它介质，目前车辆上应用的介质主要是以油性为主，水介质的液力缓速器目前还处于研发阶段，暂时还没有得到广泛的应用。

不管是哪一种液力缓速器，它们的工作原理基本上都是一致的，工作时由控制系统控制充油机构向工作腔中充油，油液在转子的带动下在工作腔中循环冲击定子叶片，油液温度升高，此时油液的动能转化为热能被油液带走。

并通过散热器降低油液的温度，在转子与油液的共同作用下，油液反作用力于转子，产生制动力矩。简单来说，液力缓速器是将整车的动能转化为热能并由发动机循环冷却液带走。