最美长头表现如何? 江淮跨越V7跟车记实

【卡车之家 原创】距离上次跟车已经过去了很久的时间，每次想起那两次跟车经历我都记忆犹新。清明节后，我再以一次踏上了跟车的旅程，再出发之前我还是非常期待本次之旅的，因为，这是我第一次近距离接触和体验号称“中国最美长头车型”的江淮跨越V7牵引车。

出发前一周，我就已经与司机唐师傅联系了本次的跟车之旅，由于唐师傅的江淮跨越V7要去越南卸货（疫情管控原因，车去人不去），车辆回国的时间十分不确定，我们就约好了在广西崇左见面，提前三天我就从陕西西安出发，赶往广西。

由于广西距离越南较近，双方贸易往来十分密切，在广西境内经常能见到越南重卡车辆，在这里也看到了一辆国内很少见的纯美系长头车——纳威司达。

▎计划有变 与司机初见高速服务区

由于唐师傅车辆回国时间提前，司机已经装好货物向江苏南京出发，计划赶不上变化，我们赶到广西南宁后掉头前往江苏的道路，日夜兼程，终于在湖南境内的雨母山服务区与本次故事的主角唐师傅见面。

随着新国标的发布以及卡友逐渐重视行车安全性，让中国本土的长头车又焕发出了新的生机。唐师傅说，在这个平头卡车盛行的年代，当我第一眼看到江淮跨越V7，就被其深深的吸引了。

简单碰面之后，唐师傅稍作休息便从雨母山服务区出发，距离目的地南京还有800多公里，由于公司要求，唐师傅必须要在今天赶到卸货地点。

唐师傅驾驶的这款江淮跨越V7搭载了来自于康明斯动力的510马力发动机，与发动机匹配的是带有液力缓速器的采埃孚（ZF）AMT变速箱和2.64小速比后桥的动力链，通过整车的动力链来看，我们可以看出这样的动力配比十分适合高速标载物流运输场景的需求。

▎始于初心 第一眼就爱上这款最美长头

唐师傅说，自己已经从事运输行业有二十多个年头了，基本上都是往返于广西——江苏两地。本次唐师傅承载的货物是家居建材所使用的木板，将从广西南宁运送至江苏南京。

由于时效的要求，唐师傅每天基本上要行驶1000公里左右，由于近两年的市场行情实在不尽如人意，所以唐师傅买车后选择自己单人运营，这样不仅省去了雇佣司机的费用，同时自己的收入也能增加。

单人单车的运营条件对于车辆的动力性，节油性，舒适性等综合表现要求极高，经过谨慎的对比选择，唐师傅选择了这款510马力江淮跨越V7牵引车。

在车上我和唐师傅聊起了为什么选择长头车型，唐师傅说：“我上一辆车是一辆国四的老车，面临的法规和排放问题在去年我就有了换车的想法。

在我们老家江苏，江淮的保有量非常高，身边许多兄弟都是购买江淮格尔发车型，在选车的时候，我就去了江淮的经销商看车，在店内，我第一眼就看到了这款江淮跨越V7，不得不说，这个外观太好看了，太霸气了，第一眼就看上了！”

所谓画猫画虎难画骨，但是在这台江淮跨越V7的身上却丝毫看不出来“形似而神不似”的迹象，因为整车布局的设计完全是按照美式长头牵引车的设计而来，这款江淮跨越V7有着非常典型的美式元素，超大的镀铬进气格栅匹配上红色JAC的字样，霸气十足，非常具有肌肉感。

在聊到究竟长头车在拐弯问题和视野问题上是不是比平头车要差一些的话题时，唐师傅说：“说实话，在狭窄的弯道、山路、或者厂区货场之类的路况上，长头车型的转弯半径肯定要比平头车大一些，毕竟长头车长度要比平头车长那么一米左右。但是我基本上都是跑平原高速为主，转弯半径的问题在我这里基本没有什么影响；再加上360全景环视和前照地镜等配置的加持，视野盲区问题也是不存在的。”

▎匆忙返家 应友之约北上青海

这一路，唐师傅向我讲到了他的成长经历，他的家庭，他的运营故事......不知不觉，唐师傅抵达了江苏南京的一处建材仓库，麻利的倒好车、收好篷布。早已经等候多时的货主赶紧引导车辆进入仓库，指挥工人卸货。

在卸货的时候，唐师傅接到了朋友的电话，有一个前往青海共和的急单，运送货物是西北地区植树所用的稻草。时间有点着急，下午就得去装货，原本打算回家休息的唐师傅犹豫了。

“其实这趟回来是想休息一下好好陪伴母亲、妻子和孩子的，清明节我就没在家，想着这趟拉完可以休息两天，但是现在又有个这样的活儿”唐师傅说。

最终，唐师傅答应了这趟活儿，匆匆卸完货之后来不及休息，唐师傅回到家中简单吃完饭收拾一下行李急忙赶到了下一趟运单的装货地。

因为过度放牧和气候的原因，导致西北地区沙漠化问题严重，影响了这里人们的生活，为了改善自然条件，当地推行了大面积退牧还林政策，而在植树之前，需要用稻草铺出隔沙网，锁住水分来避免这块土地的水分流失。

唐师傅装完货后天色渐暗，为了不耽误运输时间，帮助装完货后，伴着夜色，唐师傅踏上了北上的旅程。

▎继续北上 5天6000公里征程

70后的唐师傅也将迈入“五十而知天命”的年龄段，随着年纪的增长对于车辆舒适度的要求也越来越看重。

唐师傅的这款江淮跨越V7不仅配备有带有多项调节和座椅通风加热的气囊座椅，同时得益于长头车型的发动机前置，江淮跨越V7有着丰富的驾乘空间，平地板式的驾驶室设计，让卡友在行车的过程中能够更加舒适。内高1.97m，标配双卧铺，其中下卧铺宽度接近1米，更好的保障了休息区的舒适度。

除了舒适性表现不俗以外，江淮跨越V7整车标配10.4寸中控大屏、360全景影像、车载WiFi、一键启动、定速巡航、电动空调、电动玻璃升降、电动调节及电加热后视镜等诸多智能配置。

除了长头车型先天安全优势之外，跨越V7还拥有多个主被动安全配置，如液力缓速器、EBS+ESC+ASR电子控制系统、前碰撞预警系统、胎压监测系统、车道偏离系统、360全景系统、自动紧急制动系统等，进一步提升了货车的安全系数。

说到了液力缓速器，唐师傅对这个配置称赞有加：“有了这个东西真的是方便又安全，我也是经历过淋水时代的卡车人，我也知道淋水对于自己对于他人都很危险，尤其是在冬天，现在有了液缓真的很方便，无愧于保障卡车安全的神器！”

从家中出发的第三天，唐师傅已经进入了陕西境内，由于本次货物对于时效性要求较高，唐师傅一行两车采用了全程高速的方式行进。

经常出门在外的卡友都知道，在车上做饭是一件十分常见的现象，唐师傅这款江淮跨越V7配备有车载冰箱和220V插口，对于经常做饭的卡友非常方便。

匆匆吃完饭之后，唐师傅开始擦洗车辆，看得出来唐师傅是非常喜爱他的这辆江淮跨越V7，每天都会保证自己的车辆干净如新。

随着车辆驶离陕西进入甘肃，我的本次的跟车之旅也已经步入了尾声，从南宁到南京再到青海，本趟旅程唐师傅历时5天将要行进6000多公里，也是得益于江淮跨越V7，才使得唐师傅可以安全高效的让货物送达。

抛开卡车司机这个身份，唐师傅还是一位丈夫、一位父亲、一位孩子。唐师傅靠着江淮跨越V7担负了家庭所有的支出，扛起了养家的担子，同时也为孩子的未来构筑了一个温暖的港湾。对于未来，唐师傅说：“江淮跨越V7相伴，我对生活依旧充满希望。”

●  编后语

我的本次跟车之旅已经结束，但是唐师傅的旅程还远远没有结束，生活在车里，行进在路上，这一句话用来概括中国三千万卡车司机的缩影丝毫不为过。每一位司机师傅们的故事说也说不完，讲也讲不尽。希望他们未来的每一程都是阳光明媚，一路平安。（图/文 张夼源）