毒死卡友的车载定位系统到底错在哪里？

zhuo

从事整车设计7年

事件回顾：

2020年4月5日，一辆大货车途径河北省唐山市丰润区姜家营治超站岗亭时，路警联合执法人员发现该车车载定位系统未在线运行，涉嫌违反道路运输有关法规，依法将车辆引导至治超站院内暂时停放，并告知驾驶员到治超站证照室接受进一步核查，驾驶员自行离开现场，而没有立即到证照室接受核查，后经调查发现，驾驶员到附近购买农药后，返回治超站到证照室窗口咨询违法行为处罚标准。

执法人员根据《河北省道路运输条例》规定，告诉其类似违法秦例查实后罚款2000元，驾驶员听了随即从裤子口袋内掏出事先购买的农药快速喝下，在场人员将其送往医院，经全力抢救，救治无效去世，留下了70多岁的老母亲和3个未成年的子女，一时间，车载定位系统成了全社会的关注的焦点。

一、什么是车载定位系统？

车载北斗定位系统是我国自行研发的一套卫星导航系统，由太空中的55颗卫星及地面上的700多万个基站组成，可以实现我国每一个角落定位信号全覆盖。只要在车上安装一套定位接收装置，即车载北斗定位系统，就可以实现车辆行驶位置及轨迹的监控，方便车辆管理。

二、为什么要安装车载北斗定位系统

2011年交通部、公安部等四部委联合发文，要求“两客一危”必须安装卫星定位装置。2014年，国家又把重型（12吨以上）载货汽车及半挂牵引车纳入强制安装范围。

从上述法规看，车载定位系统是我国相关部门强制要求安装，它主要是通过北斗卫星定位来监控车辆的行驶轨迹、车速及行驶时长，以防止驾驶员连续驾驶过长引起驾驶疲劳，预防危险事故，同时也为了提醒驾驶员注意行车速度，避免超速行驶，以及方便特殊运输用途的车辆（如危险品运输车、城建渣土自卸车等）按照规定的路线行驶，如果发生偏航行驶，自动提示并发出警告信息，方便监管。

依靠车载定位系统，相关部门的监管人员坐在办公室，就可以实时看到所有货车的动态，实现"云监管"。

三、如果车载北斗定位系统掉线，到底是谁的责任？

大家只要和卡车司机聊聊天或者在卡友群里、论坛中可以发现，大家对车载定位系统掉线的抱怨比比皆是。那么系统掉线到底是谁的责任？

责任一：卫星定位系统自身发生故障。

权威解读：几乎不可能

从相关资料上查看发现，卫星定位系统掉线的可能性几乎为零，它的信号类似于收音机信号，只要频率对的上，就肯定能够接收到，而且绝不可能出现长时间掉线，因为该信号全球都可以接收，如果中断了，附近所有的车辆、手机、服务终端都会出现掉线，我们最简单的判断方式就是看手机是否有信号。

同时从许多影视资料上可以发现，卫星电话的信号绝对可靠，很多特种部队、缉毒公安在深山老林里执行任务时都采用的是卫星电话，根本不收外界环境的限制。

责任二：车载定位装置自身发生故障。

权威解读：大概率事件

国家相关部门强制重型车辆安装车载定位系统，司机安装这样一套系统，光安装这一块需要花费两三千，每年还要花几百元的维护费及流量费。

同时在执行层面上存在强买强卖行为，相关部门要求必须购买指定厂家的高价设备，才能通过年检。如交警部门认证的设备，运管部门却不认，需要拆了重新装或者装两个、三个等。

有卡车司机抱怨说:“行业垄断太厉害，网上车载定位装置的价格不超过400元钱，到用户手上就需要好几千，其中的猫腻自己品品吧”，盒子背后利益链条，这才是问题所在，有设备供应商建议卡友一般每三年就换一次设备，以免出现故障。

责任三：卡车司机原因导致掉线。

权威解读：大概率事件

国家相关部门强制重型车辆安装车载定位系统，是为了防止疲劳驾驶及超速驾驶，并按照规定路线行驶，预防危险事故，但是有个别驾驶员为了躲避监管，恶意屏蔽车载定位装置导致掉线。

同时驾驶员忘记缴费或者欠费也有可能导致掉线，因为车载定位装置内置一个算法，即通常所说的“北斗定位芯片"，车载定位装置会使用该芯片把坐标发送给管理部门，这是需要收费的。

四、几点建议

1.监管部门的管理应人性化，对系统未在线运行一定要核实原因，确有恶意屏蔽现象该处罚就处罚，同时在处罚环节增加教育、警告之类的，毕竟处罚不是目的，正确使用才是安装该系统的初心。

2.建议对车载定位装置掉线故障应区别对待，如果是自身质量问题建议参考排放法规之类的对相关制造商和主机厂进行严格处罚。

3.请卡友在使用车载北斗定位系统时，一定要注意检查北斗是否在线，如果不在线请及时对车辆进行检查，同时注意按时缴纳费用，避免由于费用问题导致系统末在线运行。

●  编后语

国家相关部门强制车辆安装定位系统是为了防止疲劳驾驶及超速驾驶，并按照规定路线行驶，预防危险事故，同时呼吁相关监管部门人性化管理，针对相关违规事宜应追究相关方责任，避免类似悲剧再次发生。（文/卡家号：zhuo）