一箱货不翼而飞 难道是搬运工捣的乱？

【卡车之家 原创】在物流运输过程当中，“点货”算的上是一件极其糟心且麻烦的事情，不仅要将货物一样样的核对清楚，同时还需要有很好的耐心。如果货物单一且规整的话，相对比较容易清点一些，但如果遇见比较零散、堆码不规则的货物，则很容易数错，清点再三也很难理顺。

近日，论坛上的一位卡友就遭遇了这么一件事情，自己清点装车的数量与出库数量一致，但抵达收货仓库卸完货后，却发现少了一箱。那么到底是哪个环节出了问题呢？我们一起看来看看这位卡的遭遇。

▎一箱货物不翼而飞 到底是不是装卸工弄的？

该卡友准备拉一车辣椒去徐州，装车的时候辣椒是在冷库出货，而辣椒则是一箱箱打包好的，由工人往货厢内搬运。

对于跑车的卡友来说，货物的完好和数量的准确，关乎能否顺利结清运费。多年的从业经验，让该卡友对数量特别敏感，每一车都最少数三遍然后再做记录，还要时不时的和库管核对数量，确保一致性。

在装完第一个库房时，卡友清点了数量共247箱，紧接着需去另一个库房继续装货。挪车抵达第二个库房后，卡友同样每装一箱都认真清点数量并做好记录，就这样顺利把货装完了，最后和出库工作人员核对的数量也一致，一共684箱。

卸货仓库离这并不是很远，一路上卡友也时不时的看一下货、紧紧绳，确保货物的完好性，避免发生掉落的风险。卡友马不停蹄的在当天夜里就抵达了收货点，本以为第二天一早卸完货后就可以配货回家了，可没想到出现了这些差错。

仓库在卸车时使用输送带进行操作，并带有自动计数功能，能够更加精准的清点货物数量。可由于当时阳光直照输送带的电子眼，导致计数不准确，发现问题后对电子眼进行了遮挡，随后才恢复正常。

果不其然，卸完货后和卡友料想的一样，数量不正确，接着卡友便和工作人员一起去调取监控记录。当对着电脑一箱一箱的数了两边之后，确认是少了一箱，只有683箱。有这个时候卡友也蒙了，装车数量是自己核对无误的，运输途中也没有什么问题，到了卸货这儿就平白无故的少了一箱。结果只有按照出库价，被扣了200多运费。

后来卡友仔细回想了一下，装货时有一段时间车辆不在视野范围内，那就是挪车的时候。卡友的老婆提前去看场地怎样停车，而卡友又回到了车内挪车，这个时候装卸工都还在车上并没又下车，完全可以做一些小动作。

虽然不敢肯定，但这是卡友能想到唯一疏漏。为什么这么说，其他时候卡友和他的媳妇都在全程清点货物，货物也没有离开过他们的视线，只有这里没在确认到。而且装车之前搬运工特意找卡友收取小费，不过这个钱是由收货方出的，卡有没给。基于这些印象，卡友总觉得是人为给弄丢的。

▎装卸货时得盯紧点 四路监控很实用

我们先不论货物是不是装卸工故意给弄没的，还是说掉在了路上。不过好在价格不贵，能够承担得起，如果是一件几千元甚至上万元的货物，恐怕处理起来就不是那么容易了。

但这件事情还是给大家提了个醒，在装卸货时，卡友们一定得盯紧点，无论是货物少装了还是出现了破损，也能够第一时间发现问题，划分好责任，避免此类事情发生。

此外，还有卡友提到可以安装四路监控系统，能够多方位监控车辆四周，以保留证据。面对货运行业数不胜数的套路，四路监控的作用在如今也愈发明显，尤其是面对丢货这一现象，到底是货没装齐还是中途丢了都说不准，而该配置可以记录卡车四周的情况，在一定程度上可以很好的解决这些问题。

●  编后语：

货运行业的套路可以说是五花八门，卡友们也会经常面临各种“潜规则”，尤其是在仓库装卸货时，除了要处理好这些复杂的关系之外，还得看紧车上的货物，毕竟这关乎咱们结运费。

其实对于很多老客户来说，相互之间合作已久、值得信赖，有时候就没有点货了，但接到新客户的业务时，咱们千万得多留个心眼，把货一件一件的数清楚，否则很容易变成赔本买卖。（文/龚弋新 配图与文无关）