每年可省近2千 上汽V动力百公里省油2L

▎省油省心 售后无忧

有鉴于油费高、运费低的运输环境，在整车售价相同的情况下，卡友们更青睐于油耗低的发动机，上汽V动力，采用博世（BOSCH）电控高压共轨系统，并使用中置电控技术对柴油进行多次喷射，使其达到更高更平稳的供油压力，从而实现更高的热效率，拥有1200-3000r/min的宽泛经济转速区间，最低燃油消耗率仅为199g/kw.h。

发动机在出现故障时，往往因为等待零件运输而造成车辆长时间停摆，给卡友带来损失，上汽V动力发动机，其内部采用集成模块化设计，结构上比较简单，意味着出现故障的概率就比较小。因为该发动机采用的是标准化设计，所以零配件的通用性比较强、标准化较高，维修上比较方便。同时发动机也拥有3万公里的定期保养，可以使车辆拥有一个良好的出勤率。

目前货车基本上都在向轻量化方向靠拢，自重轻就意味着在标载范围内可以多拉货，提高运营收益，上汽V动力发动机，摆脱了国六重型柴油机自重过高的魔咒，同等排量下，因为上汽V动力发农机在飞轮壳、气缸上盖等零件上大量使用铝合金的材质，使得发动机自重仅维持在220kg左右。

发动机在研发成功之后，为了更进一步的检验发动机的可靠性，历经23000h发动机台架考核、200万公里道路耐久性测试、48台整车强化工况验证，在高温、高原、高寒等极限标定下对发动机进行实验，确保发动机的耐久性以及可靠性。

在维修保障方面，为了更好的接收卡友们的保修、投诉以及咨询等问题，上汽V动力24小时呼叫中心全天候响应，正常情况下，当发动机出现故障距离服务站在100公里以内，可以做到在4小时之内赶往报修位置。同时对于集团性客户来说，还有免费的上门技术培训服务。

对于卡友们来说，除了担心售后不及时外，对于售后人员“踢皮球”的行为也是深痛恶绝，上汽V动力的售后服务平台为网络化管理，从卡友打电话进入到上汽售后呼叫中心，直至为卡友处理好发动机故障，一系列的流程都处在监控状态，同时也引入了第三方回访措施，不断提高售后服务的质量。