车祸致18死1伤 货车载人乱象该如何根治

林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

双节第4天凌晨5点，在吉林省松原市扶余市长春岭镇石桥村货车司机唐师傅载着十几个掰苞米的零工帮家里抢收被台风刮倒得玉米，可是让他没想到是对向车道上的一场事故不仅让他自己的生命戛然而止，还让16个掰苞米的零工命丧黄泉。

双节夺命车祸，18死1伤背后暴露了什么？是货车违规载客安全意识淡薄，长期侥幸心理作祟。也是农村务工人群出行不便催生的无奈选择。更是农村道路监管长期属于薄弱一环，地方路面执法管理松懈遗留的安全隐患。

双节夺命车祸，18死1伤背后是农村货车载人成常态，监管薄弱成弊端，更是底层讨生活，现实和生计面前安全被迫妥协。如今逝者已逝，受害者也是灾难的缔造者，再谴责其都于事无补了，如何警钟长鸣举一反三显得尤为关键。

▎货车在安全配置、车身结构、使用性能方面都不满足载人的条件

俗话说安全无小事，可是现实和生计面前安全往往不是最重要的，这是底层大众讨生活的无奈。5点多钟集合干零工，携带大量锄头、镰刀农具，几十公里路途，公共交通覆盖不全，农村大量零工劳动力的运输一直是问题，怎么办？

没有载人安全防护措施，购置便宜的农用车、三轮车、皮卡、货车都摇身一变成了客车，没有座椅大家就蹲坐在车斗内、没有安全带就靠手牵手相互帮扶。

遇到拐弯、急刹极易发生磕碰、跌落，要是遭遇外力碰撞徒手之力根本无法抵挡，何况手上还有锋利的农具，安全隐患相当高，群死群伤的风险相当大。

本身货车在安全配置、车身结构、使用性能方面都不满足车斗载人的条件。不只是后车斗没有乘客座椅和安全防护装置，在其他安全配置像车辆照明信号、驾控配置方面也不符合国家强制性标准规定的载客要求。

车身结构方面也不是专业底盘稳定性差，重心高，防撞级别也难以达到载人标准。使用性能方面原本用于载货，货车载人涉嫌违法，即便是购置第三者责任险，发生意外也是无法理赔。

加之载人货车要是非法改装或者未按期年检甚至已经达到报废年限本身就安全隐患大，这种情况依旧上路载人更是危险重重，极易酿成重大安全事故。

▎事发路段两个月前才开始摄录限速违法行为，可想而知日常监管情况

除了货车载人涉嫌违法之外，事发路段的路面监管也是问题。事发路段514省道已经修好了两三年了，可是限速、测速公告今年7月份才发布，可想而知该路段的日常监管情况。之所以在双节期间酿成如此惨剧，背后监管部门日常管理松懈监管不力也难辞其咎。

当然要标本兼治根治这一乱象，光靠路面严格执法是不够的，不久前，湖北襄阳一货车装30多个人，上路被查货车司机居然埋怨交警起的早，货车司机必须规范自身，乘车人也要为自己安全考量，不要盲目乘车，发现客货混装、货车载人乱象，及时举报。

货车载人一直是路面执法管控的重点也是难点，一方面是农村地区这种乱象习以为常一些人甚至不知其违法，另一方是一些违法者图一时方便侥幸心作祟，伪装蒙混伎俩高，用篷布遮盖导致监管难度大。

要根源上遏制客货混装乱象，必须软硬皆施。硬件方面解决公共交通覆盖不足的短板，在县乡路段监管薄弱地区，提升监控设备覆盖度，加强日常巡查。软件方面普及客货混装的危害，提高安全意识、路面执法中加强宣传教育，严格执法形成威慑力。

一次次群死群伤的事故，大货车坐实了大祸车的污名。一次次群死群伤的事故，背后是几十个家庭的不幸。

安全无小事，可是安全在生计和现实面前却一步步沦陷，双节期间一场夺命车祸背后酿造的惨剧，再一次敲响了警钟，可能否惊醒之后明知故犯的侥幸者，能否遏制盲目乘车的大意者，能否杜绝客货混装违法乱象却不得而知。

虽然《道路安全法》对此明文禁止上路挨罚，交警也是苦口婆心，可是依旧屡禁不止。即便知道货车在安全配置、车身结构、使用性能方面都不满足载人的条件，依旧图一时之便，对安全淡漠，心存侥幸心态，当生命逝去方才后悔可已经为时晚矣。

双节夺命车祸，18死1伤背后是农村货车载人成常态，监管薄弱成弊端，要想标本兼治必须软硬皆施，否则一次次群式群伤的重大安全事故就难以杜绝。（文/卡家号：林晋）