“大吨小标”之后 小卡能替代轻卡吗？

【卡车之家 原创】“大吨小标”事件之后，轻卡市场的走向一直很不稳定，各种政策因素的叠加让准备购车的卡友倍感担心，日子实属不好过。不少用户继而将目光转向了呼声更高的小卡车型，自重更轻、货厢尺寸大、承载不错、价格更便宜，能够承接部分纯轻卡标载用户用车需求，似乎成为了蓝牌轻卡合适的替代品。

但，事实是这样吗？小卡真的能替代轻卡吗？

●  轻卡销量持续上涨 用户热情不减

我们先从中汽协发布的8月份货车产销数据来看，轻型货车销售19万辆，同比增长44.4%；微型货车销售6.3万辆，同比增长28.3%。值得一提的是，8月份货车产量与销量均刷新了当月历史数据新高。

而且从1-8月数据来看，轻型货车销量138.4万辆，同比上升15%；微型货车销量44.1万辆，同比上升12.8%。轻卡仍然是在稳步增长当中，并没有受“大吨小标”的影响而出现大幅下滑的情况。

不难发现，轻卡仍然是商用车当中用户基数最大、保有量最大的车型之一，在“大吨小标”这样一个背景下，仍然取得了不错的销量成绩，表明了用户、市场对该车型的需求仍然很大，加之排放升级、国三车淘汰，销量更是大幅上涨。

虽然多少受到了政策影响，车辆的配置和上牌流程变得更加严苛。但从今年的产销数据来看，轻卡依旧是商用车当中的主销车型之一，并不会被小卡替代。

●  小卡总质量向轻卡看齐 载重能力加强

一般来说，蓝牌轻卡总质量在4.5吨以下，总长6米以内，自重多数在2.5-2.8吨左右，标载载重大概在1-2吨之间，其优势在于更大的货厢容积和驾驶室。如果想要继续提升总质量超越4.5吨，那么只有上载重更大的黄牌公告。

而小卡车型比常见的4米2标准轻卡要稍小一些，主要体现在驾驶室尺寸上，整体大小介于微卡和轻卡之间。其优势在于自重轻、载货量大，体型又适合于走街串巷。

这种小卡车型大多数总质量在3.5吨以内，如果上N2类公告，那么其总质量可以达到与轻卡相同的4.5吨以内，例如常见的3.98吨、4.27吨以及4.495吨等等，可以说基本具备了媲美轻卡的载重能力。

我们以缔途小卡为例，可上4.495吨的总质量公告，大吨位公告与比轻卡小一号的车身相结合，产品优势非常明显。在合法装载的范围之内，已经比不少标载轻卡还要能装。虽然目前市场多以N1类总质量3.5吨以内的小卡为主，但想要接替轻卡的班，N2类小卡车型的市场需求将会逐渐得到释放。

●  轻卡驾驶室宽敞舒适 准乘3人

轻卡车型有窄体、中体、宽体驾驶室之分，比较常见的2080mm宽体驾驶室，能够为驾乘人员带来更大的活动空间，在驾乘舒适性上更有优势，而且此类宽体驾驶室准乘3人，拥有较强的空间灵活性。

而小卡车型多采用窄体驾驶室，宽度通常小于1660mm，在驾乘舒适性和空间方面，明显不如轻卡。而且小卡车型大多准乘2人，驾乘空间和舒适性上不占优势。